另類(lèi)“渠道”建設(shè)

從此前透露的信息來(lái)看，恒大汽車(chē)已經(jīng)決定了通過(guò)代理制、網(wǎng)約車(chē)兩種方式進(jìn)行銷(xiāo)量擴(kuò)張。在恒馳的渠道規(guī)劃中，恒大汽車(chē)恒馳品牌目前在北京、上海、廣州、深圳等18個(gè)城市招募授權(quán)代理商。

實(shí)際上圍繞恒馳5的預(yù)售，恒大汽車(chē)已經(jīng)在5月起展開(kāi)了密集的市場(chǎng)活動(dòng)。包括在天津和廣州的展示體驗(yàn)中心舉辦“到店打卡賞車(chē)得好禮”的活動(dòng)。并且，在深圳、重慶、成都、?？诤徒B興等地的恒大樓盤(pán)，恒馳都舉辦了以業(yè)主為目標(biāo)群體的恒馳5靜態(tài)體驗(yàn)活動(dòng)。

根據(jù)恒馳汽車(chē)官網(wǎng)信息顯示，恒馳汽車(chē)已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)建立了15家網(wǎng)點(diǎn)，其中5家為恒馳展示體驗(yàn)中心，其他10家為恒馳銷(xiāo)售中心。需要指出的是，恒馳展示體驗(yàn)中心均開(kāi)設(shè)在城市商圈中，而銷(xiāo)售中心則是恒大地產(chǎn)在當(dāng)?shù)氐氖蹣遣俊?/p>

既然華為店里可以擺上一臺(tái)賽力斯，為什么恒大售樓中心不能擺上一臺(tái)恒馳呢？確實(shí)，如果恒大愿意的話(huà)，它有著比華為還強(qiáng)大的渠道能力。而且購(gòu)房人群的消費(fèi)力也不比華為產(chǎn)品的消費(fèi)力差，這也是恒大汽車(chē)比其他汽車(chē)品牌更為稀有且出眾的資源。

不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，對(duì)于現(xiàn)在的恒大汽車(chē)來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)和銷(xiāo)售的難題還未解決，更重要的是，消費(fèi)者能否像恒大樓盤(pán)回暖那樣相信恒馳汽車(chē)的產(chǎn)品。這對(duì)于任何新興汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)也是一樣，首款產(chǎn)品能夠得到消費(fèi)者認(rèn)可，決定著這家汽車(chē)品牌未來(lái)的命運(yùn)。

如果這一次恒大汽車(chē)能夠頂住壓力堅(jiān)持下來(lái)，那么2022年就是恒大兌現(xiàn)新車(chē)量產(chǎn)的一年。只有盡快拿出市場(chǎng)歡迎的產(chǎn)品，形成大規(guī)模生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量保證、售后服務(wù)體系能力，或許才是恒大汽車(chē)扭轉(zhuǎn)局面的關(guān)鍵。 

不過(guò)用命途多舛來(lái)形容恒大再合適不過(guò)，今年受疫情影響，芯片短缺、原材料上漲、供應(yīng)鏈斷裂、物流受阻等問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)遭遇“至暗時(shí)刻”。即便強(qiáng)勢(shì)汽車(chē)品牌廠商難以拿到零部件資源，更何況恒大汽車(chē)還缺錢(qián)。

先且不說(shuō)恒馳5想要賣(mài)到15-24萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間這一不確定性因素，即便定了一個(gè)好價(jià)格，未來(lái)的新能源市場(chǎng)也開(kāi)始進(jìn)入瓶頸期，品牌過(guò)剩、補(bǔ)貼退坡、供應(yīng)鏈斷裂，對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)一切的不利因素都噴涌而出，恒大汽車(chē)的前景依然充滿(mǎn)陰霾。