Stellantis集團首席執(zhí)行官唐唯實(Carlos Tavares)也解釋過，輕資產(chǎn)模式的核心在于，品牌力的提升與獨立后市場活動范圍的擴大。也許再次回到進口車時代，Jeep可以厘清品牌上的錯亂定位，從而進一步銳化越野的品牌形象。

　　但話說回來，有著深厚歷史底蘊的Jeep在國內(nèi)還剩下多少情懷，現(xiàn)在還得打一個問號。2014年，Jeep僅靠進口車就能交出年銷量8.8萬輛的成績單，進入國內(nèi)進口品牌前三。如今，Jeep在進口車市場又靠什么才能重新取得原來的輝煌呢？

進口車市場又有新玩家

　　從近幾年的表現(xiàn)來看，國內(nèi)進口車市場整體呈下降趨勢，市場份額也在緩慢縮小。但豪華進口車的增長非?？捎^，其市場份額已經(jīng)從2017年的77%上升到2021年的90%左右，就連超豪華車的進口占比也略有上升。

　　2021年，國內(nèi)進口乘用車銷量為93.9萬輛，同比下滑6.1%。豪華品牌仍是絕對的助力，占銷售總量的89.8%，非豪華品牌降幅進一步擴大至53.9%，豪華品牌與超豪華品牌呈現(xiàn)4.9%和33.3%的同比增長。

『圖片來自中國汽車流通協(xié)會』 

　　去年，雷克薩斯增速進一步下滑，但依然維持在進口銷量榜首，奔馳、寶馬分列第二、第三位。

　　在這種背景下，通用汽車今年宣布要在國內(nèi)重啟進口車業(yè)務(wù)。

　　2022年6月30日，通用汽車與上海市浦東新區(qū)正式簽署項目投資意向協(xié)議，擬增資1億美元籌建全新的高端進口業(yè)務(wù)。

　　注意，通用汽車特意強調(diào)了兩個字“高端”。通用汽車中國總裁柏歷也多次表示，新業(yè)務(wù)將聚焦小眾細分市場。在此之前，通用汽車連續(xù)多次參加了中國進口商品博覽會，向外界釋放著通用汽車將向中國市場導(dǎo)入進口車型的消息。

　　這其中包括第八代雪佛蘭科爾維特Stingray硬頂敞篷車、GMC Yukon Denali、凱迪拉克凱雷德ESV、雪佛蘭Tahoe Z71和Suburban等四款全尺寸大型SUV。

　　通用進口車業(yè)務(wù)的目標很明確，就是主要針對中國相對小眾的細分市場，滿足一些消費者對于不同的生活方式的追求，量不會很大，但對于某一部分人群有很強的吸引力。

『大切諾基Summit Reserve 美國版』 

　　從Jeep的品牌形象以及實際情況來看，想要在進口車市場打開局面，Jeep大概率也會采取相同的路數(shù)——高端、小眾。

　　Stellantis 亞太區(qū)銷售副總裁 Bill Hayes（比爾·海斯）此前也表示：" Jeep 正在制定品牌的電氣化戰(zhàn)略，并計劃將品牌定位提升至豪華品牌。"