奧特能電池實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及成績(jī)

以電芯方面舉例，整個(gè)電芯的設(shè)計(jì)開發(fā)與驗(yàn)證由通用汽車、上汽通用汽車、泛亞汽車技術(shù)中心和電芯供應(yīng)商共同完成，設(shè)計(jì)開發(fā)中深入?yún)⑴c電芯材料體系制定、制造工藝、性能評(píng)估、安全濫用和成本控制五大方面?；谕ㄓ闷嚾蚪y(tǒng)一的安全與性能標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)合本土供應(yīng)商在811 NCM基礎(chǔ)配方上研發(fā)出奧特能平臺(tái)的專屬優(yōu)化配方，實(shí)現(xiàn)高熱穩(wěn)定、低衰減、長(zhǎng)壽命的特性。

電芯

其次，奧特能電池包擁有電芯間隔熱墻、抑制熱擴(kuò)散技術(shù)、集成式液冷系統(tǒng)、模組和整包防火設(shè)計(jì)、后置大面積防爆閥、防拉弧設(shè)計(jì)、實(shí)時(shí)智能監(jiān)控等七重核心電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，其中包含了它多項(xiàng)的專利技術(shù)，尤其是集成式液冷系統(tǒng)。電池包內(nèi)部每個(gè)模組都配置了專利設(shè)計(jì)的集成式獨(dú)立液冷板，比起業(yè)內(nèi)常見的電池包集中式液冷板設(shè)計(jì)，換熱效果提高約10%；同時(shí)液冷系統(tǒng)通過獨(dú)特的流量控制，可以控制電芯間的溫差在1攝氏度，確保了電芯老化的一致，提升了電池壽命。

Ultium電池包殼體采用超高強(qiáng)度的井字形框架結(jié)構(gòu)

電芯做得足夠安全還不夠，電池外殼方面采用了高強(qiáng)度井字形結(jié)構(gòu)，多根1500MPA 超高強(qiáng)度鋼橫梁進(jìn)行加固（12模組是5根橫梁，10模組4根，8模組3根）。上蓋總成采用1500MPA超強(qiáng)側(cè)邊防護(hù)梁，托盤總成采用1000MPA的底部防護(hù)。高強(qiáng)鋼應(yīng)用占比約61%，超高強(qiáng)鋼應(yīng)用占比37.5%，整包的抗擠壓性能為國(guó)標(biāo)要求的 3 倍。

除此之外，即使在發(fā)生碰撞后，在5秒內(nèi)即可完成主動(dòng)放電，確保事故后救援安全，同時(shí)后置大面積防爆閥跟模組和整包的快速排氣通道相結(jié)合，可以迅速排出高溫氣體。

2、首創(chuàng)無線通訊的電池管理系統(tǒng)

傳統(tǒng)的電池包的每個(gè)模組都是需要通過線束連接來進(jìn)行電池管理的，而奧特能電動(dòng)車平臺(tái)可無線連接的電池管理系統(tǒng)能減少90%線束，同步減少大量連接器和接插件，大大降低傳統(tǒng)線束老化帶來的風(fēng)險(xiǎn)，具備更低的故障率，從而提升系統(tǒng)運(yùn)行的質(zhì)量和壽命。

同時(shí)，因?yàn)闇p少了90%的線束在電池的裝配流程上將更加簡(jiǎn)潔，從而提升整包的生產(chǎn)質(zhì)量及效率，同時(shí)也極大地降低了售后維修中模組的更換難度。

看到這的朋友一定會(huì)問，無線連接的電池管理系統(tǒng)如果出現(xiàn)信號(hào)弱的情況怎么辦？無線通訊管理單元失效時(shí)又該怎么辦？

首先，基本不會(huì)出現(xiàn)信號(hào)弱的情況，因?yàn)樵撓到y(tǒng)擁有15路信道智能隨機(jī)調(diào)頻，在配上112dB 射頻鏈路預(yù)算，能夠超強(qiáng)抗干擾，具有高可靠、高速率、高安全的信號(hào)傳輸。

當(dāng)有模組出現(xiàn)熱失控并導(dǎo)致該模組的CMU無線通訊管理單元失效時(shí)，失效模組周邊的CMU無線通訊管理單元將會(huì)主動(dòng)喚醒電池管理模塊進(jìn)行急速冷卻，實(shí)現(xiàn)全天候無死角的熱失控監(jiān)測(cè)。

為了以防萬一，車-云”兩端相結(jié)合的電池健康智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)車端實(shí)時(shí)熱失控監(jiān)測(cè)- 集成氣壓/溫度/電壓三重傳感器，確保無漏報(bào)、誤報(bào)；全天24小時(shí)不間斷、高頻率的監(jiān)測(cè)電池包和電芯狀態(tài)，一旦檢測(cè)到失控風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)主動(dòng)喚醒電池管理模塊，并在第一時(shí)間自動(dòng)采取快速冷卻，保障電池包安全。

最后為了應(yīng)對(duì)多溫域的用車場(chǎng)景（可簡(jiǎn)單理解冬季和夏季及各種極端天氣），奧特能平臺(tái)車型還搭載了全新開發(fā)的BEV HEAT高效綜合熱管理系統(tǒng)。

該系統(tǒng)可整合空調(diào)、電池和電驅(qū)三大熱系統(tǒng)來進(jìn)行整車熱管理，適用溫度區(qū)間寬，效率高?？衫秒姵剡M(jìn)行蓄熱，制冷劑直接對(duì)空氣換熱，座艙可快速出熱風(fēng)或出冷風(fēng)降溫。同時(shí)能覆蓋不同溫度下的多場(chǎng)景、多工況，為冬季低溫和夏季高溫用車帶來更好的座艙舒適性、更佳的駕駛品質(zhì)和更低的能耗。