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1.5T+7DCT表現(xiàn)成熟
榮威RX5，相信很多朋友對這款SUV都不會感到陌生，尤其是身處上海的朋友。2016年第一代RX5亮相，彼時全新的律動設(shè)計拔高了榮威的品牌調(diào)性；之后在2020年，使用榮麟格柵的RX5 PLUS揚起了一陣國潮風(fēng)。不得不感嘆中國車市的“內(nèi)卷”，在推出RX5 PLUS兩年后，榮威又帶來了全新榮威RX5。
根據(jù)目前獲得的消息，全新榮威RX5及其插電混動版車型eRX5將于8月5日，也就是本周五正式上市。目前RX5及eRX5均有三款車型預(yù)售，不過這次我們的試駕車是全新榮威RX5 330TGI NGP智駕版，還不在目前的預(yù)售車型中。相信關(guān)于全新榮威RX5的外觀和內(nèi)飾設(shè)計大家都已經(jīng)有了一定的了解，所以今天我就先和大家分享一下新車的駕駛感受。
這臺全新的1.5T代號為GS61，屬于上汽藍芯動力總成第三代產(chǎn)品，支持米勒循環(huán)，最大熱效率接近40%。我在這里對這臺發(fā)動機就不過多展開了，感興趣的朋友可以點擊下方圖片鏈接，我的同事舒寧之前對這款全新的1.5T發(fā)動機做過一次簡析。
其實全新1.5T發(fā)動機增加的這部分動力，想要在試駕過程中直觀感受出來并不容易。除了動力上的提升，全新的1.5T發(fā)動機還優(yōu)化了熱管理及NVH性能，并降低了運轉(zhuǎn)阻力，相信會有比現(xiàn)款車型更好的油耗表現(xiàn)。當(dāng)然這次也只是一次簡單的試駕體驗活動，沒有時間去做油耗測試；此前我們測試現(xiàn)款榮威RX5 PLUS的0-100km/h的加速時間在9秒以內(nèi)，全新榮威RX5是否會有更快的提速表現(xiàn)，待后續(xù)有測試車我們再為大家揭曉謎底。
全新RX5的油門和剎車踏板的設(shè)定與之前試駕的eRX5一樣，能讓駕駛者很容易的掌握開合力度，發(fā)動機對油門的響應(yīng)算比較靈敏，也能幫助車輛在中低速區(qū)間獲得不錯的動力反饋。此外全新RX5的剎車還是那種初段表現(xiàn)不是很直接的設(shè)定，和全新eRX5一樣，制動時需要多踩一些剎車踏板。
來源：電車之家 http://www.young-lady.cn/news/show-1657882270.html
