“自動駕駛”一直是特斯拉最重要的產品賣點之一，但也使其長期處于風口浪尖。多年以來，馬斯克一直表示特斯拉很快就能實現全自動駕駛。早在2016年，他就夸下?？诜Q：“每輛特斯拉在出廠時就具備了所有實現L5自動駕駛所必需的硬件。”但馬斯克堅持使用純視覺導航的自動駕駛方案，被業(yè)內人士認為是“非常大膽”的。每年有多起由特斯拉自動駕駛系統(tǒng)引起的事故發(fā)生，不但引起了監(jiān)管部門和公眾的注意，連自家工程師都對其安全性提出質疑。

嘴上都是技術，心里全是生意？在股東大會上，馬斯克承認了自動駕駛與現金流改善之間的重要關聯(lián)。“很明顯，我們在2017年遇到了一些挑戰(zhàn)。但從那以后，我們的自由現金流一直很好，并呈上升趨勢，這實際上是在自動駕駛（autonomy）真正開始之前。”前特斯拉自動駕駛項目主管斯特林?安德森曾建議市場部門不要用“自動駕駛”這樣的字眼，以免誤導大眾。但很顯然，其建議不但沒被采納，相反特斯拉還在2017年開始出售更加“變本加厲”的“全自動駕駛”服務。

那么，特斯拉何時推出“真正的”自動駕駛？馬斯克開玩笑說“今年我發(fā)誓”特斯拉將發(fā)布非Beta版的Fullauto-drive軟件(但還沒有證明它是完全自動駕駛的)。相信了解特斯拉的朋友對于“今年一定”的梗并不陌生。自動駕駛將特斯拉推向風口浪尖，作為主打智能化的車企不可能不重視全自動駕駛技術及其安全性。

特斯拉在2021年AI Day上發(fā)布了Dojo超級計算機，相應地FSD（完全自動駕駛能力）的開發(fā)進程也有所提速。馬斯克透露，FSD 10.13版本的研究已進行了一段時間，做了“一些非常重要的架構改進”；目前正在北美廣泛部署FSD beta版本，并將在今年啟動FSD軟件的大規(guī)模測試，目前測試版軟件的累計行駛里程已經突破4000萬英里，年底有望超過1億英里。