『坦克700路試諜照』
坦克700的造型，有點(diǎn)讓人想起當(dāng)年豐田的FJ 酷路澤，粗獷的外觀輪廓讓你有駕馭的沖動，從此前車展的圖片來看，其內(nèi)飾用料也是相當(dāng)考究，新車預(yù)計(jì)將會搭載3.0T渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)。
『坦克800非量產(chǎn)版展車』
對比坦克700，坦克800似乎更令人期待，因?yàn)樗某叽缦喈?dāng)彪悍，雙色的車身設(shè)計(jì)，以及碩大的鍍鉻中網(wǎng)，氣場不輸庫里南。不過車展展出的內(nèi)飾有些過于浮夸，或許買這款車的消費(fèi)者，就不想低調(diào)。據(jù)稱其也會搭載3.0T渦輪增壓V6發(fā)動機(jī), 最大功率可以達(dá)到354馬力，峰值扭矩可達(dá)500牛·米，匹配9AT變速箱。
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阿維塔11/夢想家/問界M7/極氪009/智己LS7
● 阿維塔
帶上華為就是高端？
燃油車領(lǐng)域沒有完全走向高端的長安，在電動車領(lǐng)域推出了全新的高端品牌阿維塔，從公司股份構(gòu)成來看，長安汽車，持股比例39.02%，寧德時代持股23.99%位居第二，重慶承安持股19.01%位居第三，此外，蔚來汽車占股1.13%。從持股比例來看，似乎并沒有華為什么事，但在阿維塔11的發(fā)布會上，我們看到了長安董事長朱華榮、華為輪值董事長徐直軍、寧德時代董事長曾毓群并肩站在了一起。
『阿維塔11』
這一次阿維塔11使用了由華為團(tuán)隊(duì)基于HarmonyOS開發(fā)的車輛功能和軟件應(yīng)用，這似乎并不新奇。但同時我們還注意到，阿維塔11還使用了華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率425kW，最大扭矩可達(dá)650N·m，0-100km/h加速3.98秒，最高車速可達(dá)200km/h。另外，還有智能輔助駕駛系統(tǒng)，覆蓋高速路段、城區(qū)路段和泊車環(huán)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)主動換道、換道超車、主動禮讓行人、主動上匝道匯入主路、主動駛離主路下匝道、讀秒功能的紅綠燈識別等。
阿維塔官方表示，此次華為在智能汽車解決方案領(lǐng)域?yàn)榘⒕S塔賦能，包括智能駕駛，智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動、智能車云等。華為與汽車廠商有三種合作模式，標(biāo)準(zhǔn)化的零部件模式，HI模式（Huawei Inside模式），以及智選車模式。不過目前，阿維塔與極狐一樣，都是屬于第二種HI模式，還并不是最高端的智選車合作模式，目前智選車模式的只有AITO品牌，也就是大家熟知的問界。
Huawei Inside的模式，就是華為的全棧的解決方案。華為會在智能座艙和智能駕駛方面，不斷幫助整車企業(yè)迭代升級，提升用戶體驗(yàn)。相比智選車模式來說，少了華為參與營銷，汽車核心層面的設(shè)計(jì)研發(fā)，因此，可能也少有會被華為提及。簡單來形容的話，智選車模式和華為有血緣關(guān)系，HI模式屬于代養(yǎng)。
所以比阿維塔定價(jià)低的極狐還尚未成功，阿維塔能否借華為成功還很難說，不過它34.99-40.99萬元的定價(jià)，著實(shí)不便宜。對于傳統(tǒng)車企來說，向長安這樣的大膽轉(zhuǎn)型，引入供應(yīng)商共同參與品牌建設(shè)，的確是個不錯的路子，但步子邁得大也會帶來高成本。好在阿維塔11的產(chǎn)品，確實(shí)看上去很炫酷，同時5年或12萬公里整車質(zhì)保等相關(guān)權(quán)益也足夠給人信心，相信阿維塔的這一步?jīng)]有走錯。
● 嵐圖
向高端的轉(zhuǎn)型從未止步
相比于長安，東風(fēng)在向往高端的路上一直沒有停歇過。第一汽車廠有紅旗這一個金字招牌，作為中國第二汽車廠的東風(fēng)品牌曾經(jīng)歷史上也有過高端轎車，但都已經(jīng)是歷史。之后東風(fēng)曾經(jīng)推出過一款A(yù)9車型，不過當(dāng)年中國品牌的高端形象還沒有完全樹立，外加上產(chǎn)品也沒有真的那么亮眼，所以很快就被人遺忘了。
『嵐圖FREE』
在電動化時代到來，東風(fēng)的又一個高端品牌嵐圖誕生，其首款車型嵐圖FREE在2021年就已經(jīng)正式上市。嵐圖FREE的定價(jià)在31.36-37.36萬元，定位為中大型SUV，與阿維塔11的定價(jià)相似。從上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)來看，單月峰值出現(xiàn)在2021年12月，為3128臺，單月銷量一直維持在1000臺左右。
『嵐圖夢想家』
當(dāng)然，嵐圖的向上還不僅如此，未來還規(guī)劃了9款車型，包括今年剛剛上市的中大型MPV嵐圖夢想家，其定價(jià)為36.99-63.99萬元。相比于阿維塔的炫酷造型來看，嵐圖的設(shè)計(jì)相對平庸，不過，也更符合公務(wù)出行的定義，起碼它看上去比GL8更有科技感，其內(nèi)飾采用三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)。同時，車內(nèi)的用料也是相當(dāng)給力，大面積的皮質(zhì)包裹，二排座椅擁有加熱/通風(fēng)/按摩，同時二排座椅配備了電動腿托，雙側(cè)電滑門，再加上空氣懸架，可以讓夢想家的上下車變得更輕松。
『嵐圖夢想家』
夢想家包含純電動版和插電式混合動力版。插電式混合動力車型搭載前130千瓦/后160千瓦的雙驅(qū)動電機(jī)，動力系統(tǒng)總功率達(dá)到290千瓦，同時該車搭載1.5T發(fā)動機(jī)，系統(tǒng)總峰值扭矩達(dá)到610牛·米。純電模式續(xù)航里程（CLTC標(biāo)準(zhǔn)）為82km，綜合續(xù)航里程（WLTC標(biāo)準(zhǔn)）達(dá)到720km。純電動版本車型搭載三元鋰電池，最大功率達(dá)到320千瓦，峰值扭矩達(dá)到620牛·米，續(xù)航里程（CLTC標(biāo)準(zhǔn)）分別為475km、605km。
可能嵐圖也是看到了與華為合作的經(jīng)典案例，今年4月，嵐圖與百度簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方不僅基于嵐圖汽車在整車研發(fā)制造、完備供應(yīng)鏈資源等領(lǐng)域的優(yōu)勢，融合百度在智駕、智艙方面的領(lǐng)先技術(shù)，圍繞智能電動汽車全生命周期的聯(lián)合開發(fā)與適配，打造智能駕駛輔助、智能人機(jī)交互、智能網(wǎng)聯(lián)等智慧座艙，探究更深層的全面合作與創(chuàng)新商業(yè)模式，在品牌聯(lián)合、生態(tài)共享、聯(lián)合運(yùn)營方面達(dá)成協(xié)同優(yōu)勢。目前，百度在自動駕駛領(lǐng)域已經(jīng)有成熟的技術(shù)，在成熟技術(shù)的加持下，相信未來應(yīng)用在嵐圖整車上，將讓?shí)箞D更具產(chǎn)品競爭力。
● AITO
被華為成功捧火
AITO品牌的走紅，多少讓車圈里的傳統(tǒng)車企有些眼紅，今年以來，問界M5的上險(xiǎn)量持續(xù)走高，7月份上險(xiǎn)量已經(jīng)達(dá)到6218臺，并且近幾個月，每個月都在以1000臺的增速在增長。這對于售價(jià)在25.98-33.18萬元的中國品牌中型SUV來說，成績已經(jīng)相當(dāng)可觀。
