『蔚來ET7』

　　正如前面提到的，造車新勢力目前必須要面對的，就是如何盈利，想要盈利就必須要讓銷量上去，那么自然價格還是需要往下走。目前蔚來已經(jīng)在謀劃推出低端品牌的計(jì)劃，不過，最新消息可能會是，蔚來會走類似華為的路線，現(xiàn)在海外推出低端品牌，待時機(jī)成熟再引入國內(nèi)。目前蔚來在海外多個國家開展業(yè)務(wù)，正在主攻歐洲市場，蔚來已經(jīng)于近日宣布，在匈牙利建設(shè)海外的第一個工廠，當(dāng)然這并不是一座整車制造工廠，而是配套工廠。

『蔚來ET5』

　　從國內(nèi)來看，目前新上市的ET7和ES7，由于價格較高，都不會是走量的車型，而后續(xù)這一重任可能會寄托于ET5之上，弄否打開銷量之門還有待時間檢驗(yàn)。

● 編輯點(diǎn)評：

　　這幾年中國品牌向上的變化速度之快，是大家有目共睹的，并且令人欣喜的是，消費(fèi)者對于中國品牌向上的動作是認(rèn)可的，這已經(jīng)完全不同于過去，至少在上險量數(shù)據(jù)上，已經(jīng)有了很直觀的體現(xiàn)。想必同價位的海外品牌車型，銷量也并沒有高到哪去。

　　趁著全球汽車新能源化和智能化轉(zhuǎn)型的新起點(diǎn)，給予了中國品牌新的發(fā)展機(jī)會，當(dāng)然，對比一些老牌海外品牌，我們?nèi)匀荒芸吹街袊放频囊恍﹩栴}，比如一臺車從研發(fā)到上市的時間過短過快，勢必會導(dǎo)致一系列的問題出現(xiàn)。

　　企業(yè)在不斷探索和摸索的階段，如果站在未來的角度回頭再看，肯定存在諸多的疑點(diǎn)和問題，如何去用心解決，給予消費(fèi)者一個合理的解決方案，可能是更為重要的。期待有一天，中國汽車品牌能夠誕生像華為這樣的企業(yè)，成為全球知名汽車品牌。