排隊IPO中

以零跑登陸港股為始，新能源品牌或?qū)⒃儆璉PO熱潮。新勢力中，有威馬、合眾等，傳統(tǒng)新品牌中，有埃安、阿維塔、極氪、智己、嵐圖等。

零跑今年3月中旬向港交所提交上市申請書，8月獲證監(jiān)會批準，通過港交所上市聆訊，在9月29日正式登陸港股。零跑發(fā)行定價是48港元/股（約合人民幣43.5元/股，是其48港元-62港元下限定價），盤前市值約合人民幣575億元，超過蔚來。

圖片來源：零跑汽車

在零跑后，威馬于6月初也遞交了港股IPO申請。原本，威馬是有機會成為第四家上市的新勢力品牌，2020年時曾沖擊過科創(chuàng)板，但由于A股審核趨嚴，隨后放棄。如今轉(zhuǎn)戰(zhàn)港股，被后來者零跑超越。

目前，威馬累計融資已超350億元，高于IPO前的“蔚小理”任意一家。威馬在招股書中說到，估值超過70億美元（約合人民幣502億元）。不過，從零跑提交申請到上市所需的時間來看，投資人士分析，威馬今年內(nèi)IPO幾率不大?？粗槐^情緒包裹住的股市，零跑腰斬的股價，威馬應該慶幸不是今年IPO。

威馬外，合眾汽車（哪吒汽車運營主體）IPO計劃也在進行中（目前估值超過250億元，瞄準的也是港股）。

相較新勢力，傳統(tǒng)新品牌的IPO進程也在加快。最為明顯的變化就是，數(shù)個傳統(tǒng)新品牌啟動了對外融資計劃。引入外部資本既可擴大資金鏈，提高估值，也是為上市作準備。蓋世汽車還從投行人士了解到，一般從流動性和公司治理角度來說，引入外部股東分散股權(quán)較為合理。

圖片來源：廣州產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)截圖

如廣汽埃安8月發(fā)起A輪引戰(zhàn)增資，本次融資將稀釋約15%的股份，計劃融資150億元，融資后估值預計超1000億元，遠超一眾新能源汽車品牌。

同一時間，智己汽車、阿維塔、嵐圖汽車也加入融資隊伍。其中，智己汽車宣布融資完成后的估值約為300億元，阿維塔則接近百億元。至于嵐圖汽車，首次對外融資的規(guī)模以及估值等細節(jié)，仍尚未確定。最新的消息是，東風汽車集團正考慮為嵐圖汽車籌集約50億元的新資金。

傳統(tǒng)新品牌的IPO隊伍還在不斷擴大，長城的沙龍智行從一開始也確定上市計劃。作為首個以實現(xiàn)氫能乘用車量產(chǎn)落地為目標的沙龍品牌，或許能讓資本市場看出“新意”，從而吸引融資，斬獲高估值。

在上述新能源汽車品牌中，不出意外，威馬或?qū)⑹窍乱患疑鲜械男履茉窜嚻?，也是第五家上市的新勢力。至于威馬之后，誰將“接棒”，似乎還要看時機。畢竟，如今的股市環(huán)境，首日破發(fā)、市值腰斬的零跑，讓計劃IPO的新能源車企更謹慎了。