看到蔚來、小鵬和理想IPO后的市值，國內(nèi)新能源汽車品牌都蠢蠢欲動了，從新勢力到傳統(tǒng)新品牌幾乎都定下了IPO目標。但直到兩年后的今天，新能源整車股才迎來新人——零跑汽車。

目前，新能源品牌發(fā)行價和盤前市值的“天花板”是由小鵬和理想保持。兩家品牌赴美上市時，正趕上新能源汽車整體形勢大好，加上銷量已有起色，吃到了先行者紅利。發(fā)行價、盤前市值的定價超預期，開盤后更是一路上揚。

而零跑，似乎趕上了股市的低迷期，上市首日就破發(fā)，不到半個月股價就一路從48港元/股跌至如今的19.7港元/股，市值腰斬過半?；蛟S一段時間內(nèi)，零跑可能將成為新能源品牌IPO研究的參考案例了。

零跑創(chuàng)始人朱江明將此歸咎為零跑上市時機不恰當，“因為全球形勢動蕩，處在下行通道。”但在業(yè)內(nèi)人士看來，應還與新能源IPO窗口期收窄、品牌影響力、受眾定位等因素相關。相較小鵬和理想一直被視為新勢力第一梯隊，是資本市場“寵兒”，零跑是后來者，且以10萬左右的中低端市場為主。

目前來看，零跑的市值暫時是超不過“蔚小理”了。零跑之后，還有眾多新能源品牌計劃IPO?；蛟S在恰當?shù)臅r機，會有品牌成為新能源品牌IPO發(fā)行市值新“天花板”。