誰(shuí)能打破“天花板”？

后續(xù)IPO的新能源品牌，主要集中于傳統(tǒng)新品牌。從“股東+銷量+營(yíng)銷”綜合分析，上述投行人士表示，“我們較為看好埃安、極氪和阿維塔”。他認(rèn)為，三家品牌背后有大股東背書，也有流量，產(chǎn)品交付量較有保證。

埃安背靠廣汽集團(tuán)，后者內(nèi)部資源有明顯向埃安傾斜的跡象。如將埃安從廣汽乘用車拆分出來；主導(dǎo)混改，引入戰(zhàn)略增資；打算建設(shè)的自主電池公司，由埃安控股（持有51%股權(quán)，廣汽乘用車持股40%）等。

圖片來源：埃安品牌

經(jīng)過數(shù)年的培育，埃安成為除比亞迪外，在新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)最好的傳統(tǒng)新品牌之一。最新數(shù)據(jù)顯示，埃安9月單月銷量破3萬輛，前三季度累計(jì)銷量達(dá)到18萬輛，并保持了倍速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在大眾市場(chǎng)積累了大量基盤用戶后，埃安日前向高端市場(chǎng)發(fā)起沖擊，換了新標(biāo)，發(fā)布了高端品牌Hyper（昊鉑）。

極氪是吉利2020年成立的高端新能源汽車品牌。據(jù)吉利介紹，該品牌歷經(jīng)七年時(shí)間籌備，被寄予厚望（吉利此前發(fā)布或合作的數(shù)個(gè)新能源品牌當(dāng)時(shí)發(fā)展并不明朗，極氪被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是“翻身”的關(guān)鍵），成立后由吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧親自坐鎮(zhèn)。極氪品牌使用吉利最新架構(gòu)SEA浩瀚平臺(tái)打造（該架構(gòu)投資超200億元）。

當(dāng)前，極氪品牌銷量持續(xù)上漲。首款車型極氪001累計(jì)銷量達(dá)到4.5萬輛，其中9月交付已升至8千余輛。第二款車型極氪009預(yù)計(jì)于明年一季度量產(chǎn)交付，將首搭寧德時(shí)代麒麟電池。

圖片來源：寧德時(shí)代

另一品牌阿維塔雖然要到今年12月底才實(shí)現(xiàn)交付，但有長(zhǎng)安、華為和寧德時(shí)代（長(zhǎng)安的整車制造工藝，華為的智能駕駛解決方案，寧德時(shí)代的電池技術(shù)）三大股東背書，加上首款車型阿維塔11訂單超過2萬輛，被認(rèn)為有“市場(chǎng)潛力”。

而且三大品牌從成立之初就持續(xù)“預(yù)熱”，在“品牌包裝”上下足了功夫，營(yíng)造出了一種“我很強(qiáng)”的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。上述投行人士表示，品牌“包裝”也是資本市場(chǎng)判斷估值的因素之一，“雖然可能翻車，但總比沒有流量強(qiáng)”。

那么，埃安、極氪和阿維塔或其他品牌上市后的發(fā)行市值，誰(shuí)能超過小鵬和理想呢？