3家韓國企業(yè)的市占率從7月的22%下滑至20%,中韓企業(yè)的差距進一步擴大。
與7月相比,全球動力電池企業(yè)TOP10的8月市占率,僅有比亞迪(+5.9個百分點)和松下(+0.2個百分點)的市占率有所增長,其余八家企業(yè)均出現(xiàn)了不同程度的下降。
8月寧德時代裝機量18GWh,環(huán)比大漲35.3%,遙遙領先獨占鰲頭。裝機量大漲的背后是寧德時代利潤的提升。10月10日晚間,寧德時代發(fā)布2022年前三季度業(yè)績預告。其預計,2022年前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為165億-180億元,同比增長112.87%-132.22%。值得注意的是,這一數(shù)字已超過其2021年全年的凈利潤(159.31億元)。
受益于新能源汽車銷量的大漲,比亞迪裝機量也隨之高漲,8月比亞迪裝機量6.5GWh,環(huán)比上漲1.6%,市占率下降2個百分點,再次超越LG新能源位居第二。
中創(chuàng)新航裝機量1.9GWh,環(huán)比下降9.5%,排名下降一位至第七。值得一提的是,10月6日,中創(chuàng)新航在香港正式上市,募資金額近百億港元,助力今后加速擴產(chǎn)。根據(jù)中創(chuàng)新航此次IPO募資用途,約78.91億港元將用于支付該公司成都一期項目,武漢二期項目,合肥一、二期項目,廣東江門一期項目及四川眉山項目的新生產(chǎn)設施共計95GWh動力電池及儲能系統(tǒng)生產(chǎn)線建設的部分支出;約9.86億港元將用于先進技術研發(fā),另外約9.86億港元將用于營運資金及一般公司用途。
排名第八、第九和第十的是國軒高科、欣旺達和蜂巢能源,除了欣旺達市占率環(huán)比7月保持平穩(wěn)外,國軒高科和蜂巢能源的市占率環(huán)比均有所下降。