3家韓國企業(yè)的市占率從7月的22%下滑至20%，中韓企業(yè)的差距進一步擴大。

與7月相比，全球動力電池企業(yè)TOP10的8月市占率，僅有比亞迪（+5.9個百分點）和松下（+0.2個百分點）的市占率有所增長，其余八家企業(yè)均出現(xiàn)了不同程度的下降。

8月寧德時代裝機量18GWh，環(huán)比大漲35.3%，遙遙領先獨占鰲頭。裝機量大漲的背后是寧德時代利潤的提升。10月10日晚間，寧德時代發(fā)布2022年前三季度業(yè)績預告。其預計，2022年前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為165億-180億元，同比增長112.87%-132.22%。值得注意的是，這一數(shù)字已超過其2021年全年的凈利潤（159.31億元）。

受益于新能源汽車銷量的大漲，比亞迪裝機量也隨之高漲，8月比亞迪裝機量6.5GWh，環(huán)比上漲1.6%，市占率下降2個百分點，再次超越LG新能源位居第二。

中創(chuàng)新航裝機量1.9GWh，環(huán)比下降9.5%，排名下降一位至第七。值得一提的是，10月6日，中創(chuàng)新航在香港正式上市，募資金額近百億港元，助力今后加速擴產(chǎn)。根據(jù)中創(chuàng)新航此次IPO募資用途，約78.91億港元將用于支付該公司成都一期項目，武漢二期項目，合肥一、二期項目，廣東江門一期項目及四川眉山項目的新生產(chǎn)設施共計95GWh動力電池及儲能系統(tǒng)生產(chǎn)線建設的部分支出;約9.86億港元將用于先進技術研發(fā)，另外約9.86億港元將用于營運資金及一般公司用途。

排名第八、第九和第十的是國軒高科、欣旺達和蜂巢能源，除了欣旺達市占率環(huán)比7月保持平穩(wěn)外，國軒高科和蜂巢能源的市占率環(huán)比均有所下降。