時代的前進意味著社會的改變、思維的迸發(fā)、舊有產(chǎn)品的革命性進化、創(chuàng)新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)……正如《未來呼嘯而來》一書中所提到的：當某些獨立加速發(fā)展的技術(shù)與其他獨立加速發(fā)展的技術(shù)融合時，奇跡就產(chǎn)生了。

縱觀人類發(fā)展史，有兩代計算機平臺改變了世界，一個是電腦，一個是智能手機，下一個改變世界的平臺將是什么？未來將會涌現(xiàn)出怎樣的應(yīng)用場景？對此，在11月9日的第12屆中國汽車論壇上，地平線創(chuàng)始人余凱博士發(fā)布主題演講，表達了自己的看法。

余凱認為，繼智能手機之后的下一個平臺，將是面向無處不在的機器人的計算平臺，而與機器人計算任務(wù)基本相同的智能汽車，則是機器人計算平臺的第一個落腳點。在汽車智能時代，將會演化出一個底層統(tǒng)一的操作系統(tǒng)、統(tǒng)一的芯片架構(gòu)以及之上的應(yīng)用生態(tài)。

當前，智能汽車行業(yè)整體處于智能駕駛研發(fā)階段，未來將從L1、L2到高速和城區(qū)NOA、自主泊車，智能應(yīng)用場景更豐富，也讓駕乘者的體驗更絲滑。尤其在L4自動駕駛之后，車企的研發(fā)重點將聚焦智能座艙，進一步豐富娛樂、社交、移動辦公等各種應(yīng)用。然而想要真正實現(xiàn)以上的智能駕駛場景，就需要一個全新的芯片操作系統(tǒng)及軟件生態(tài)。在這方面，地平線頗有經(jīng)驗與心得。

沒有軟件生態(tài)的芯片實際上是沒有靈魂的，只有身體。智能駕駛的最終呈現(xiàn)，一定是中央計算把座艙跟智駕全部都統(tǒng)一，在整個中央計算芯片、中央計算機以及一個把智能座艙與智能駕駛?cè)蛲ǖ牟僮飨到y(tǒng)。地平線一直沿著這樣的路徑前行，在過去三年的時間里深入研發(fā)智能駕駛芯片，并每年推出一代智能駕駛芯片，實現(xiàn)了規(guī)?；纳虡I(yè)落地。2021年，地平線推出業(yè)界少有的高效能智能駕駛芯片——征程5，在競爭激烈的行業(yè)賽道中掀起又一波瀾。

在本屆汽車論壇演講中，余凱對征程5芯片的算力也做出了詳細詮釋：“我們把征程5的芯片跟另外一款市場上面主流的芯片去做比較的時候，在這里我們展示了大概有超過 50 種不同的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。我們會發(fā)現(xiàn)在這50多種深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)里，71%的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)我們跑的效率更高，每秒鐘能夠處理的像素更多。地平線一直堅持綠色低功耗可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)路線，我們不是去做大功耗的計算，如果算上單位功耗能夠完成的計算，實際上我們是競爭對手大概4到5倍的效能。”

從具體成績上看，目前地平線征程5已拿下了一系列的定點，包括上汽、紅旗、理想、比亞迪等，首發(fā)量產(chǎn)于理想L8。在過去不到24個月的時間里，征程系列芯片累計出貨已突破200萬片。地平線在智能汽車芯片方面的成績有目共睹，無論是對行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和整個智能汽車未來發(fā)展而言，地平線這樣的企業(yè)都是必不可少的。隨著本屆中國汽車論壇的圓滿落幕，我國汽車產(chǎn)業(yè)將進入新一輪高速發(fā)展階段，我們有理由相信，在行業(yè)相關(guān)企業(yè)的共同努力下，未來汽車產(chǎn)業(yè)將迸發(fā)出更多活力與希望。