近日，國內(nèi)汽車博主爆料，自己的朋友開著特斯拉MODEL Y去露營，返程之中出現(xiàn)了車輛剎車失靈問題。而且微博中還強(qiáng)調(diào)車主是一位汽車玩家。微博爆料，當(dāng)時該車主從高速服務(wù)區(qū)出來，上高速，打開特斯拉Autopilot L2輔助巡航，想聽歌，在操作中，車機(jī)卡屏，他就輕踩剎車想退出AP狀態(tài)，車輛發(fā)出提示音。進(jìn)入大屏重啟，這個時候危險發(fā)生了。他瞬間感受到車輛行駛阻力有變化，于是他嘗試輕踩剎車，但是沒有反應(yīng)，大概遲鈍了2-3秒，才感覺到剎車進(jìn)行了工作。當(dāng)他再次踩下剎車，同時也是延遲了兩秒時間，松開剎車踏板，車子又開始緩慢提速，令人驚訝的是車輛依舊保持在AP狀態(tài)。車主又嘗試輕踩油門踏板，發(fā)現(xiàn)同樣有延遲問題出現(xiàn)。這個狀態(tài)大概持續(xù)了20-25秒時間，直至車輛屏幕重新點(diǎn)亮才回復(fù)正常。

值得慶幸的是，車主描述，當(dāng)時高速車流量不大，加上這位朋友是一個經(jīng)驗老道的司機(jī)，當(dāng)下的處理完全臨危不亂，才沒有發(fā)生事故。不過該微博博主表示，但這妥妥的，就是嚴(yán)重安全隱患??！車輛恢復(fù)正常后，他也馬上記住了事發(fā)時間，隨后與特斯拉售后部門取得了電話聯(lián)系?，F(xiàn)在已經(jīng)把車輛開到特斯拉的售后中心，進(jìn)行徹底檢查，并要求調(diào)取那個時間段的車輛數(shù)據(jù)。

11月22日，該微博發(fā)文，特斯拉回復(fù)：大概解釋是他們承認(rèn)在車輛黑屏重啟階段，監(jiān)測到動能回收固件有報錯異常，從而導(dǎo)致車主體感覺得剎車有延遲滯后。并推測有機(jī)會是最新版本的程序問題而導(dǎo)致的。但目前還沒有關(guān)于，踩剎車沒有退出AP狀態(tài)的解釋。繼續(xù)等待調(diào)查結(jié)果吧……

同時該博主還爆料了車主車機(jī)系統(tǒng)版本。顯示，v11.0 (2022.36.6 542840e89286)。

對于該事件，我們也將繼續(xù)關(guān)注。

更新：

11月27日，袁啟俊微博再次發(fā)布消息。

微博內(nèi)容爆料，事發(fā)后車主再次接到番禺服務(wù)中心工作人員來電。此次來電，他們直接推翻了上午說的通篇，告知我說 我的車當(dāng)時沒有開啟ap ，動能回收沒異常，剎車也是正常沒故障。

對此，車主表示很心寒。

事發(fā)車主還描述，通話中服務(wù)中心在來電中表示，“先生，我們知道你也有一間汽車工作室，也算個圈內(nèi)人士，就不要在網(wǎng)絡(luò)上繼續(xù)亂說話了，這樣對你也不好，有機(jī)會我們可以也去你店鋪?zhàn)粋€朋友。但如果你和你朋友，繼續(xù)在網(wǎng)絡(luò)上夸大事實(shí)，對特斯拉造成負(fù)面影響，特斯拉法務(wù)部不排除會對你進(jìn)行起訴等一系列手段……”

對此，事發(fā)車主也發(fā)出疑問與憤慨。

第一，我想問特斯拉服務(wù)中心未經(jīng)授權(quán)，憑什么對他的用戶進(jìn)行背景調(diào)查？還說要過來坐坐？我個人感覺，這應(yīng)該算是一種威脅吧？

第二，特斯拉法務(wù)部說要對我進(jìn)行起訴，其實(shí)我也有心理準(zhǔn)備，早有聽聞這是他們處理問題的慣用手段。但我只是把我遭遇的狀況如實(shí)反映，對特斯拉、對袁生的描述都是一模一樣的，哪里又存在夸大事實(shí)一說呢？

網(wǎng)絡(luò)不是法外之地，我只是陳述我自己遇到的事實(shí)經(jīng)過。特斯拉對事情的處理方式，讓我作為車主感到非常心寒！你們賭的就是車主沒法對自己的事實(shí)闡述進(jìn)行自證，行車數(shù)據(jù)更是絕不公開。我從來沒想過要提出換車、退款、賠償，再次重申我只是希望知曉問題的原因，得到妥善專業(yè)的維修，讓我今后能夠放心繼續(xù)使用，僅此而已……

如果特斯拉能發(fā)出我與你們工作人員的對話錄音是最好的，讓我對你們工作態(tài)度以及專業(yè)的服務(wù)更有信心。當(dāng)然也希望特斯拉能找我繼續(xù)溝通車輛問題，我也在等你們更專業(yè)的答復(fù)。

該事件我們也將繼續(xù)關(guān)注。

來源：電車之家   http://www.young-lady.cn/news/show-1657885089.html