近日,吉利和威馬之間這場(chǎng)歷時(shí)四年之久關(guān)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的21億天價(jià)案有了進(jìn)展。這起案件早在四年就震驚整個(gè)新能源汽車界,最近又出現(xiàn)了相關(guān)報(bào)道,一時(shí)間輿論滿天。但其實(shí)這起案件當(dāng)中部分細(xì)節(jié),也可以稱之為疑點(diǎn),非常有意思值得關(guān)注。

第一個(gè)是關(guān)于審理方面的細(xì)節(jié)。一開(kāi)始,吉利是在成都法院對(duì)威馬正式提起訴訟,但是成都法院卻是直接駁回了吉利對(duì)于威馬的訴訟請(qǐng)求,轉(zhuǎn)而向上海市高級(jí)人民法院提起了訴訟請(qǐng)求。

另外據(jù)報(bào)道, 吉利作為原告方堅(jiān)持不公開(kāi)審理,也就是說(shuō)庭審過(guò)程中不允許旁聽(tīng),而威馬作為被告方反而支持公開(kāi)審理。這一舉動(dòng)非常怪異,對(duì)于這起案件的合理性值得懷疑。

公開(kāi)信息顯示,上海高院審理認(rèn)定威馬EX5車型上的前穩(wěn)定桿總成、后橋總成安裝支架、前懸左下擺臂、前穩(wěn)定桿左趁套、后橋總成共計(jì)5個(gè)汽車底盤零部件圖紙相關(guān)信息屬于吉利汽車。但具體更多細(xì)節(jié)并未透露。

相關(guān)媒體透露,吉利方認(rèn)為威馬EX5涉嫌抄襲吉利GX7圖紙。但實(shí)際上,威馬EX5屬于智能純電平臺(tái)打造的產(chǎn)品,吉利GX7是傳統(tǒng)燃油汽車,二者并非同一架構(gòu)的產(chǎn)物。甚至于放眼吉利整個(gè)集團(tuán),彼時(shí)吉利旗下在新能源領(lǐng)域還在剛剛進(jìn)行油改電模式,并沒(méi)有和威馬EX5相當(dāng)?shù)募冸奡UV。因此,沒(méi)有有效的證據(jù)支撐,成都法院則直接駁回吉利的訴求,甚至于到上海高院這一案件也拖了四年之久才有一審結(jié)果。

第二個(gè)是關(guān)于時(shí)間節(jié)點(diǎn)的問(wèn)題。這起案件起源2018年,一審判決判決時(shí)間其實(shí)早在今年9月就已經(jīng)裁決,但是事件的輿論爆發(fā)卻是在最近幾天。

2018年這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)威馬發(fā)生了什么事情?

2018年,威馬在溫州自建的工廠完工,EX5正式啟動(dòng)交付工作,一切都在順利進(jìn)行。按照發(fā)展,威馬接下來(lái)就是進(jìn)行融資、上市,成為體量更加強(qiáng)大的車企。

后來(lái)的事情大家也都知道,威馬申請(qǐng)了科創(chuàng)板IPO。但是進(jìn)入科創(chuàng)板需要滿足一個(gè)條件:企業(yè)當(dāng)前沒(méi)有任何法律糾紛,特別是知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛,不然就很可能會(huì)拒絕。

吉利正巧是趕在威馬準(zhǔn)備進(jìn)入科創(chuàng)板之前,向威馬高調(diào)發(fā)起了知識(shí)產(chǎn)權(quán)的訴訟請(qǐng)求。而這起案件最近輿論爆發(fā)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)就在這幾天,正是因?yàn)榍岸螘r(shí)間威馬四川子公司獲得了綿陽(yáng)國(guó)資入股,接著被傳出了后續(xù)有百億國(guó)資欲參與威馬下一步融資,威馬也將借殼上市港股。

或許,知識(shí)產(chǎn)權(quán)訴訟的背后,索賠21億和最終判賠多少都不是最終目的。

歷經(jīng)四年,目前來(lái)看吉利略勝一籌。不過(guò)威馬也表示該案判決尚未生效,已經(jīng)提起上訴。至于后續(xù)這件事會(huì)如何演繹下去,就看威馬如何破局了。