3月初，國內(nèi)各大新能源車企率先公布了2月的銷量成績，整體數(shù)據(jù)比1月份有所回暖，多數(shù)車企環(huán)比都有增長。比亞迪依然是遙遙領(lǐng)先，而廣汽埃安則在2月實(shí)現(xiàn)了絕地反擊的“大翻盤”，以最猛的140%環(huán)比增長，重新回到月銷3萬區(qū)間，排行位列第二。“蔚小理”的小鵬則明顯掉隊(duì)，延續(xù)了之前的頹勢，與另外兩個(gè)老對手的差距進(jìn)一步加大。

值得一提的是，近期燃油車品牌也是開啟了降價(jià)潮，大眾、本田、豐田、福特、奔馳、寶馬、紅旗、吉利等消費(fèi)者所熟知的品牌都有著大降價(jià)的活動(dòng)。這對于新能源汽車未來的銷量增長將會造成實(shí)質(zhì)性的影響。這里就不得不說到愛馳汽車全球化布局的前瞻性與正確性的，這個(gè)2017年2月15日正式創(chuàng)立、2022年5月正式開啟全球化戰(zhàn)略的中國車企，用了不到3年時(shí)間拓荒了超過20個(gè)海外市場。

截至2022年底，愛馳旗下車型累計(jì)出口已超6000臺車，除此之外，愛馳汽車還在泰國市場簽下了15萬輛新能源汽車的采購大訂單，這可是連比亞迪都沒有創(chuàng)下的壯舉，這也在對說明了目前中國車企在海外有著絕對領(lǐng)先的市場競爭力。

愛馳汽車成立以來，一直注重提升安全性能以及打好技術(shù)根基，因此才在全球化的市場上取得不錯(cuò)的成績。比如在目前頻頻上熱搜的新能源汽車電池問題上，愛馳旗下新能源汽車愛馳U6使用了愛馳全球首創(chuàng)的三明治結(jié)構(gòu)電池包——電池包通過干濕分離的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，將電芯模組與冷卻層隔離，形成三明治結(jié)構(gòu)，避免冷卻液泄露而引發(fā)電芯短路、起火等狀況。

并且，愛馳三明治結(jié)構(gòu)電池包經(jīng)過579項(xiàng)嚴(yán)苛測試，遠(yuǎn)多于國標(biāo)規(guī)定的51項(xiàng)測試。比如振動(dòng)時(shí)長測試比國標(biāo)多3倍，機(jī)械沖擊次數(shù)測試是國標(biāo)的6倍要求，溫度沖擊時(shí)長測試是國標(biāo)的10倍以上。這些超高的穩(wěn)定性都令愛馳汽車的電池更加安全，消費(fèi)者可以安心駕駛。軟件層面則加持有AI-Battery電池健康醫(yī)生，這讓用戶可以直觀對于車輛的電池狀態(tài)有一個(gè)明確的認(rèn)知。

除此之外，愛馳U6還引入了超強(qiáng)鋼籠式車身五星級防護(hù)，這也大大提升了整車的硬度與質(zhì)量。讓用戶在發(fā)生意外事件時(shí)，可以大大避免身體出現(xiàn)意外傷害，將事故危險(xiǎn)性降到最低，保障安全。同時(shí)，愛馳U6還把空調(diào)的濾芯升級到了CN95濾芯，這可以過濾掉大部分灰塵、花粉還有細(xì)菌。在“甲流”盛行的當(dāng)下，愛馳U6可以為家人構(gòu)建一個(gè)舒適、安全的車內(nèi)環(huán)境。

愛馳U6還是是首款搭載愛馳自研自產(chǎn)AI-PT電驅(qū)系統(tǒng)的車型——AI-PT電驅(qū)系統(tǒng)可帶來供應(yīng)鏈更可控、產(chǎn)銷更協(xié)同、成本更低、可靠性更高等優(yōu)勢，提升愛馳的行業(yè)競爭力。更為關(guān)鍵的是，愛馳U6支持AI-Evolution整車OTA功能，除了我們常見的SOTA軟件空中升級、FOTA固件空中升級以外，它還包含了DOTA遠(yuǎn)程診斷，最大限度地保證了車輛性能的與時(shí)俱進(jìn)和常用常新。

愛馳汽車方面對于同行出海的問題上也展示出了相當(dāng)歡迎的姿態(tài)，愛馳汽車副總裁李輝在接受采訪時(shí)，表示：中國的車企出去需要抱團(tuán)的，大家要形成聯(lián)盟，互相之間別防著，大家出去把這些經(jīng)驗(yàn)分享一下，我們是很愿意分享這個(gè)事情的。我們的目標(biāo)是代表中系車去打德系車，美系車和日系車，別老是自己打自己。

從中也體現(xiàn)出了愛馳汽車的格局——不內(nèi)斗不內(nèi)卷，相信隨著全球渠道的更加完善、以及產(chǎn)品的順利落地海外，2023年愛馳汽車品牌還將呈現(xiàn)出更猛的海外發(fā)展勢頭。