而聚焦?fàn)I收占比重頭，便不得不提及與華為共同打造的AITO問(wèn)界品牌。作為首家智選車的合作品牌，問(wèn)界系列自2022年3月正式啟動(dòng)交付以來(lái)，去年累計(jì)交付新車超過(guò)7.5萬(wàn)輛，高光時(shí)刻月銷量達(dá)12018輛，一直以來(lái)都是賽力斯新能源汽車銷量的主力軍。

今年2月，賽力斯與華為簽署了業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議，未來(lái)華為終端會(huì)在智能化、數(shù)字化、用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)等方面為賽力斯提供賦能支持。

但伴隨今年3月末，問(wèn)界前綴是否帶有“HUAWEI”標(biāo)識(shí)在業(yè)內(nèi)引發(fā)熱議，在蓋世汽車走訪中，一眾消費(fèi)者亦對(duì)此表示，“購(gòu)買(mǎi)問(wèn)界就是奔著HUAWEI去的。”

也正因此，在經(jīng)過(guò)整體車市萎靡的第一季度后，在一眾新能源車企公布亮眼的4月成績(jī)單時(shí)，賽力斯的表現(xiàn)依然慘淡。根據(jù)賽力斯產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年1月到4月，賽力斯汽車銷量分別為4490輛、3505輛、3679輛、2953輛，環(huán)比幾乎一直下降。

值得注意的是，今年問(wèn)界M5改款車型就輔助駕駛和車機(jī)系統(tǒng)作出較大升級(jí)，同時(shí)，定位于旗艦SUV的問(wèn)界M9也預(yù)計(jì)會(huì)在年內(nèi)推出，不排除今年前4個(gè)月銷量的下滑是為新車上市讓步了一定的產(chǎn)能和銷量。

今年以來(lái)，可以看到賽力斯集團(tuán)正在嘗試對(duì)華為的依賴，推出了新的純電品牌“藍(lán)電”，目前藍(lán)電E5已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售。

新車型是否能拉升問(wèn)界的銷量，藍(lán)電E5市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)如何？值得期待。