啟辰大V DD-i的場(chǎng)地表現(xiàn)出色嗎？

作為啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)的首款車型，啟辰大V DD-i自亮相后就受到了消費(fèi)者和行業(yè)的廣泛關(guān)注。本次廈門站試駕體驗(yàn)，是該車的首次動(dòng)態(tài)測(cè)評(píng)，對(duì)產(chǎn)品的考驗(yàn)至關(guān)重要。

來到廈門國際賽車場(chǎng)，在挑戰(zhàn)“市區(qū)、高速路段模擬”、“S彎道/U型彎道”、“百米加速/緊急制動(dòng)對(duì)比”、“麋鹿測(cè)試”、“蛇形繞樁”、“顛簸路段”項(xiàng)目中，啟辰大V DD-i依托啟辰自主研發(fā)的DD-i超混動(dòng)技術(shù)、日產(chǎn)5連桿后懸掛高性能底盤等配置，每項(xiàng)均可自如應(yīng)對(duì)。

在啟辰智能電混系統(tǒng)的加持下，該車在現(xiàn)場(chǎng)不同路段的模擬體驗(yàn)、加速/制動(dòng)對(duì)比項(xiàng)目中表現(xiàn)良好。在市區(qū)模擬路段，該車采用純電驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)0油耗；在高速模擬路段行駛時(shí)，自動(dòng)切換到發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，發(fā)揮低油耗優(yōu)勢(shì)。

在百米加速/緊急制動(dòng)競(jìng)技項(xiàng)目中，啟辰大V DD-i加速時(shí)提速響應(yīng)很快；在減速制動(dòng)時(shí)，可通過啟動(dòng)動(dòng)能回收機(jī)制為電池蓄電。另外，該車處于饋電狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過發(fā)電機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)車輪，為電池補(bǔ)電。整個(gè)過程下來，啟辰大V DD-i油耗電耗不顯不俗，節(jié)能和高效方面完全不輸競(jìng)品。