為此工業(yè)和信息化部基于調(diào)研座談、信息歸納、咨詢論證，最終提出12個(gè)新能源汽車領(lǐng)域工業(yè)母機(jī)重點(diǎn)方向。

圍繞整車制造中的沖壓、一體化壓鑄、焊接以及激光加工等技術(shù)，提出包括汽車外覆蓋件智能沖壓生產(chǎn)線；大型復(fù)雜一體化壓鑄技術(shù)；一體化壓鑄車身結(jié)構(gòu)件高速加工及裝配；新能源汽車高端焊接設(shè)備；復(fù)雜車身薄壁件三維五軸激光切割機(jī)床在內(nèi)的五大重點(diǎn)方向。

零部件方面，則針對異型復(fù)雜零部件、軸齒類精度零部件、電池結(jié)構(gòu)件以及模具等領(lǐng)域提出副車架等大型復(fù)雜零部件五軸聯(lián)動加工；新能源汽車高精度齒輪零件加工制造；新能源汽車軸類零件加工制造；新能源汽車動力電池托盤高效加工；新能源汽車動力電池隔膜/鋁箔拉形；氫燃料電池雙極板高速沖壓；新能源汽車精密模具高效加工。

而想要打破工業(yè)母機(jī)的一些技術(shù)領(lǐng)域的“卡脖子”問題，除了國家層面的政策支持和導(dǎo)向外，更需要相關(guān)行業(yè)重點(diǎn)龍頭企業(yè)的研發(fā)突破和協(xié)同創(chuàng)新合作。

圖片來源：蓋世汽車

在此背景下，2023汽車技術(shù)與裝備發(fā)展論壇當(dāng)日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心及中國汽研聯(lián)合長安、廣汽、江淮在內(nèi)的10家整車制造商以及濟(jì)南二機(jī)床、南京埃斯頓等7家工業(yè)母機(jī)相關(guān)企業(yè)共同倡議，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動，構(gòu)建安全穩(wěn)定的汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈；發(fā)揮汽車企業(yè)的引領(lǐng)帶動作用，促進(jìn)一批智能制造裝備在實(shí)際應(yīng)用中不斷迭代升級；推進(jìn)新一代信息技術(shù)與汽車全生命周期深度融合，努力探索新型產(chǎn)業(yè)模式和企業(yè)形態(tài)。