毫無疑問，過去三年的中國汽車產(chǎn)業(yè)是屬于新能源的。

在經(jīng)過十余年政策引導(dǎo)、扶持與培育下，我國新能源汽車市場呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長態(tài)勢。根據(jù)中汽協(xié)此前公布的數(shù)據(jù)測算，新能源汽車在乘用車銷量中的滲透率，從2020年的6.2%快速增長至2022年的29.2%，對應(yīng)地從2020年的125萬臺增到2022年的689萬臺。

但與此同時，市場高歌猛進(jìn)之下，是“缺芯”“少電”以及節(jié)假日高速充電站大排長龍的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實。于是，擴(kuò)產(chǎn)不止于整車制造，更在于“強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈”目標(biāo)下對產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的強(qiáng)攻關(guān)，其中，工業(yè)母機(jī)尤為關(guān)鍵。

工業(yè)母機(jī)究竟為何？

顧名思義，工業(yè)母機(jī)是“生產(chǎn)設(shè)備的設(shè)備”，或者更具化點說，便是數(shù)控機(jī)床。為裝備制造業(yè)提供更為先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和零部件，如工業(yè)機(jī)器人、發(fā)動機(jī)、汽車、工程機(jī)械、工業(yè)基礎(chǔ)件等等。

引用工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心總工程師 左世全于8月22日開幕的2023汽車技術(shù)與裝備發(fā)展論壇的總結(jié)便是：“工業(yè)母機(jī)是“制器之器”和“自強(qiáng)之基”，是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的核心樞紐和制高點，更是關(guān)系國家戰(zhàn)略安全和發(fā)展大局的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)”。

這其中，集成了大量先進(jìn)制造技術(shù)和工藝方法的汽車生產(chǎn)制造，占據(jù)了工業(yè)母機(jī)下游應(yīng)用40%的比重，成為最大應(yīng)用領(lǐng)域。

左世全 總工程師《工業(yè)母機(jī)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展報告》演講報告；圖片來源：蓋世汽車

而隨著新能源汽車快速發(fā)展，汽車融入新能源、新材料和人工智能等多種變革性技術(shù)，推動整車和動力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件制造工藝向集成化、柔性化轉(zhuǎn)變，工業(yè)母機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷被重構(gòu)。