2月21日，福田卡文汽車攜手中汽兄弟和VAN車用戶共同開展的“福田卡文樂福能效續(xù)航挑戰(zhàn)之旅”北線測(cè)試之“縱貫京津冀 全程0補(bǔ)電”挑戰(zhàn)活動(dòng)圓滿結(jié)束。福田卡文樂福以用戶實(shí)際運(yùn)營(yíng)線路續(xù)航322公里、全程滿載百公里能耗14度電的驚人成績(jī)完成了挑戰(zhàn)!以真實(shí)用戶貨運(yùn)作業(yè)線路，展現(xiàn)樂福在實(shí)際貨運(yùn)中卓越表現(xiàn)，為樂福的性能表現(xiàn)寫下最真實(shí)、最權(quán)威的注解。

　　實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在最高時(shí)速90km/h、全程平均車速(70km/h)的狀態(tài)下，樂福從張家口一路暢行至天津，累計(jì)行駛322公里，抵達(dá)終點(diǎn)時(shí)仍剩余電量10%，預(yù)計(jì)總續(xù)航達(dá)356公里，展現(xiàn)出卓越續(xù)航表現(xiàn)。經(jīng)精準(zhǔn)換算，百公里綜合電耗僅為14度。

　　大雪紛飛 實(shí)際貨運(yùn)復(fù)雜路況展現(xiàn)真實(shí)力

　　2月21日清晨，測(cè)試活動(dòng)在大雪紛飛中開始。測(cè)試車型選用的是樂福7方車型，搭載了愛易科50.23度的半固態(tài)電池。滿載狀態(tài)下，從氣溫-18℃的張家口崇禮太舞小鎮(zhèn)出發(fā)，途經(jīng)京禮高速、京藏高速抵達(dá)北京，并經(jīng)由京津高速，全程0補(bǔ)電，最終抵達(dá)終點(diǎn)——天津。線路全程既有高速干線，也有城市道路，而且氣候也從零下10幾度的寒冬時(shí)節(jié)逐步回到10度左右的早春時(shí)節(jié)，全程0補(bǔ)電，無疑對(duì)樂福的性能提出更高要求，也更全面地展現(xiàn)了樂福的真實(shí)性能。

　　性能表現(xiàn)超越期待，贏得多方贊譽(yù)

　　作為全程駕駛樂福完成測(cè)試的駕駛員，中汽數(shù)字研究院院長(zhǎng)陳志強(qiáng)對(duì)樂福的整體表現(xiàn)及各項(xiàng)性能表現(xiàn)給予高度評(píng)價(jià)。“今天張家口這邊剛下過雪，不僅氣溫降到了-18℃，路面全是雪，路況非常惡劣。在這種情況下，樂福開起來一點(diǎn)不打滑，特別穩(wěn)。動(dòng)力也十分強(qiáng)勁，在滿載狀態(tài)下，爬坡、超車十分輕松。這些都離不開核心三電的精細(xì)化標(biāo)定，也反映出福田卡文汽車雄厚的技術(shù)積淀。此外，樂福還擁有自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、全速域的自適應(yīng)巡航等豐富智駕功能，不僅提升了行車安全性，也讓駕駛更輕松。”

　　全程參與測(cè)試活動(dòng)的VAN車用戶劉揚(yáng)表示：“我和我身邊的朋友，經(jīng)常跑這條線，平時(shí)都要在半道補(bǔ)個(gè)電。而且樂福的貨廂大，裝滿之后，明顯比平時(shí)裝的多不少。聽到樂福要滿載、0補(bǔ)電跑全程，第一反應(yīng)有點(diǎn)不太相信。測(cè)試過程中，心里也是一直在打鼓。沒想到，樂福給我一個(gè)大大的驚喜，在0補(bǔ)電的狀態(tài)下，跑完了全程。這樣的表現(xiàn)能夠讓我們安心接跨城單，賺的自然也就更多了。”

　　縱貫京津冀，全程0補(bǔ)電。沿著用戶日常運(yùn)輸路線，樂福完成了本次能效續(xù)航挑戰(zhàn)。樂福用實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)證明了強(qiáng)大實(shí)力，為廣大城配、跨城用戶提供更加高效、綠色的運(yùn)輸裝備，也為其帶來更加美好的貨運(yùn)體驗(yàn)。