昨天的論壇上,蕪湖一家電動車負(fù)責(zé)人陳勇發(fā)言說,今年車行業(yè)確實面臨很大的漲價壓力。“消費者希望能夠買到物美價廉的電動車,我們也不想漲”,他說,但是電動車生產(chǎn)銷售是復(fù)雜的系統(tǒng)工程,從原材料到配套廠、整車廠,然后通過銷售商到消費者手中,其中一個環(huán)節(jié)受到影響,都會造成電動車價格的變化。
陳勇說原材料價格上漲必然會帶動電動車價格的上漲,“比如說原材料中的稀土,現(xiàn)在一夜之間,價格從30多萬元/噸漲到120多萬元/噸。”據(jù)了解,電動車制造成本中,電機、電池占據(jù)主要部分,而制造這兩樣產(chǎn)品都需要稀土,另一車企負(fù)責(zé)人鄭文兵說,“現(xiàn)在電動車用的基本上都是不環(huán)保的鉛酸蓄電池,如果換成鋰電池,成本至少要增加1000元。”
生產(chǎn)急需核心技術(shù)
“在我看來,電動車漲價已經(jīng)不可避免。”作為電動車零部件供應(yīng)商,另一家新能源總經(jīng)理曹明軍表示,不過,曹明軍隨后說,“電動車企業(yè)可以一次性加大采購量,降低成本,并且向上游配套廠爭取一些利潤空間,這樣大家都少些利潤,讓電動車價格不出現(xiàn)過大浮動。”
對于原材料價格上漲,電動車企業(yè)面臨漲價壓力,不少企業(yè)負(fù)責(zé)人提出反思,為什么市場上有些風(fēng)吹草動,電動車生產(chǎn)就會面臨壓力,受到?jīng)_擊?對此,陳勇認(rèn)為,主要原因在于電動車企業(yè)大多沒有核心技術(shù),缺乏核心競爭力。
他說,“我們的電動車企業(yè)大多停留在組裝階段,受上游原材料價格影響很大,核心的零部件都沒有屬于自己的專利,這就導(dǎo)致市場抗風(fēng)險能力較差。”陳勇認(rèn)為,關(guān)鍵的電機電池技術(shù)都不是自己的,一部電動車的利潤大部分被掌握專利技術(shù)的企業(yè)拿去了,“我們必須得掌握自己的技術(shù),增加附加值,才不會原材料一漲價,就得跟著漲。
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