昨天的論壇上，蕪湖一家電動(dòng)車(chē)負(fù)責(zé)人陳勇發(fā)言說(shuō)，今年車(chē)行業(yè)確實(shí)面臨很大的漲價(jià)壓力。“消費(fèi)者希望能夠買(mǎi)到物美價(jià)廉的電動(dòng)車(chē)，我們也不想漲”，他說(shuō)，但是電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，從原材料到配套廠、整車(chē)廠，然后通過(guò)銷(xiāo)售商到消費(fèi)者手中，其中一個(gè)環(huán)節(jié)受到影響，都會(huì)造成電動(dòng)車(chē)價(jià)格的變化。

陳勇說(shuō)原材料價(jià)格上漲必然會(huì)帶動(dòng)電動(dòng)車(chē)價(jià)格的上漲，“比如說(shuō)原材料中的稀土，現(xiàn)在一夜之間，價(jià)格從30多萬(wàn)元/噸漲到120多萬(wàn)元/噸。”據(jù)了解，電動(dòng)車(chē)制造成本中，電機(jī)、電池占據(jù)主要部分，而制造這兩樣產(chǎn)品都需要稀土，另一車(chē)企負(fù)責(zé)人鄭文兵說(shuō)，“現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)用的基本上都是不環(huán)保的鉛酸蓄電池，如果換成鋰電池，成本至少要增加1000元。”

生產(chǎn)急需核心技術(shù)

“在我看來(lái)，電動(dòng)車(chē)漲價(jià)已經(jīng)不可避免。”作為電動(dòng)車(chē)零部件供應(yīng)商，另一家新能源總經(jīng)理曹明軍表示，不過(guò)，曹明軍隨后說(shuō)，“電動(dòng)車(chē)企業(yè)可以一次性加大采購(gòu)量，降低成本，并且向上游配套廠爭(zhēng)取一些利潤(rùn)空間，這樣大家都少些利潤(rùn)，讓電動(dòng)車(chē)價(jià)格不出現(xiàn)過(guò)大浮動(dòng)。”

對(duì)于原材料價(jià)格上漲，電動(dòng)車(chē)企業(yè)面臨漲價(jià)壓力，不少企業(yè)負(fù)責(zé)人提出反思，為什么市場(chǎng)上有些風(fēng)吹草動(dòng)，電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)就會(huì)面臨壓力，受到?jīng)_擊？對(duì)此，陳勇認(rèn)為，主要原因在于電動(dòng)車(chē)企業(yè)大多沒(méi)有核心技術(shù)，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。

他說(shuō)，“我們的電動(dòng)車(chē)企業(yè)大多停留在組裝階段，受上游原材料價(jià)格影響很大，核心的零部件都沒(méi)有屬于自己的專(zhuān)利，這就導(dǎo)致市場(chǎng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差。”陳勇認(rèn)為，關(guān)鍵的電機(jī)電池技術(shù)都不是自己的，一部電動(dòng)車(chē)的利潤(rùn)大部分被掌握專(zhuān)利技術(shù)的企業(yè)拿去了，“我們必須得掌握自己的技術(shù)，增加附加值，才不會(huì)原材料一漲價(jià)，就得跟著漲。