昨天的論壇上,蕪湖一家電動(dòng)車(chē)負(fù)責(zé)人陳勇發(fā)言說(shuō),今年車(chē)行業(yè)確實(shí)面臨很大的漲價(jià)壓力。“消費(fèi)者希望能夠買(mǎi)到物美價(jià)廉的電動(dòng)車(chē),我們也不想漲”,他說(shuō),但是電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售是復(fù)雜的系統(tǒng)工程,從原材料到配套廠、整車(chē)廠,然后通過(guò)銷(xiāo)售商到消費(fèi)者手中,其中一個(gè)環(huán)節(jié)受到影響,都會(huì)造成電動(dòng)車(chē)價(jià)格的變化。
陳勇說(shuō)原材料價(jià)格上漲必然會(huì)帶動(dòng)電動(dòng)車(chē)價(jià)格的上漲,“比如說(shuō)原材料中的稀土,現(xiàn)在一夜之間,價(jià)格從30多萬(wàn)元/噸漲到120多萬(wàn)元/噸。”據(jù)了解,電動(dòng)車(chē)制造成本中,電機(jī)、電池占據(jù)主要部分,而制造這兩樣產(chǎn)品都需要稀土,另一車(chē)企負(fù)責(zé)人鄭文兵說(shuō),“現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)用的基本上都是不環(huán)保的鉛酸蓄電池,如果換成鋰電池,成本至少要增加1000元。”
生產(chǎn)急需核心技術(shù)
“在我看來(lái),電動(dòng)車(chē)漲價(jià)已經(jīng)不可避免。”作為電動(dòng)車(chē)零部件供應(yīng)商,另一家新能源總經(jīng)理曹明軍表示,不過(guò),曹明軍隨后說(shuō),“電動(dòng)車(chē)企業(yè)可以一次性加大采購(gòu)量,降低成本,并且向上游配套廠爭(zhēng)取一些利潤(rùn)空間,這樣大家都少些利潤(rùn),讓電動(dòng)車(chē)價(jià)格不出現(xiàn)過(guò)大浮動(dòng)。”
對(duì)于原材料價(jià)格上漲,電動(dòng)車(chē)企業(yè)面臨漲價(jià)壓力,不少企業(yè)負(fù)責(zé)人提出反思,為什么市場(chǎng)上有些風(fēng)吹草動(dòng),電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)就會(huì)面臨壓力,受到?jīng)_擊?對(duì)此,陳勇認(rèn)為,主要原因在于電動(dòng)車(chē)企業(yè)大多沒(méi)有核心技術(shù),缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。
他說(shuō),“我們的電動(dòng)車(chē)企業(yè)大多停留在組裝階段,受上游原材料價(jià)格影響很大,核心的零部件都沒(méi)有屬于自己的專(zhuān)利,這就導(dǎo)致市場(chǎng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差。”陳勇認(rèn)為,關(guān)鍵的電機(jī)電池技術(shù)都不是自己的,一部電動(dòng)車(chē)的利潤(rùn)大部分被掌握專(zhuān)利技術(shù)的企業(yè)拿去了,“我們必須得掌握自己的技術(shù),增加附加值,才不會(huì)原材料一漲價(jià),就得跟著漲。
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