究其原因，是因?yàn)镽汽車與榮威之間存在著說不清道不明的聯(lián)系，用一個(gè)詞概括就是藕斷絲連。

這種關(guān)系就好似因早戀的影響學(xué)習(xí)的男女同學(xué)，在老師和家長的逼迫之下被迫分手，雖然表面上分手了，但實(shí)際上只是從“明戀”變成了暗戀，該影響成績還是會(huì)影響成績，只有二者關(guān)系徹底決裂，雙方才能全身心投入學(xué)習(xí)。

終于，2021年10月，R汽車從榮威品牌下獨(dú)立出來，改名為飛凡汽車，同時(shí)還將5%的股權(quán)用于員工持股來激勵(lì)員工，這對(duì)于上汽這家“老國企”而言，算是邁出一大步了。

此次推出的最新車型R7，也是自飛凡汽車獨(dú)立以來的首款車型。飛凡R7堆砌的高端配置，也充分表明著飛凡汽車希望與過去決裂，一心沖擊高端的決心。

不過即便如此，在飛凡汽車的產(chǎn)品序列中仍然存在著MarvelR和ER6這兩款“老車”，這可能在一些目光“刁鉆”的人眼里，會(huì)稍微有些格格不入。

只能說，飛凡汽車“去榮威”之路，路漫漫其修遠(yuǎn)兮。

04.夾縫中求生

飛凡汽車，既然改名了，獨(dú)立了，也推出高配置的新車型了，距離成功也就不遠(yuǎn)了吧？

但是，事情并沒有這么簡單。飛凡汽車想要成功，還有一個(gè)必須要直面的問題，就是品牌內(nèi)耗。

與吉利這個(gè)新能源車圈最喜歡的“生孩子”的車企相比，上汽的新能源品牌結(jié)構(gòu)還算比較清晰，名爵主打低端年輕市場，榮威主打網(wǎng)約車B端市場，飛凡主打中高端私人市場，智己主打高端智能市場。

這里細(xì)心的小伙伴可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，飛凡和智己的定位似乎有些重疊，一個(gè)是中高端，一個(gè)是高端，二者的重疊很有可能造成產(chǎn)品的同質(zhì)化，甚至引起激烈的內(nèi)部斗爭。