究其原因,是因?yàn)镽汽車與榮威之間存在著說不清道不明的聯(lián)系,用一個(gè)詞概括就是藕斷絲連。
這種關(guān)系就好似因早戀的影響學(xué)習(xí)的男女同學(xué),在老師和家長的逼迫之下被迫分手,雖然表面上分手了,但實(shí)際上只是從“明戀”變成了暗戀,該影響成績還是會(huì)影響成績,只有二者關(guān)系徹底決裂,雙方才能全身心投入學(xué)習(xí)。
終于,2021年10月,R汽車從榮威品牌下獨(dú)立出來,改名為飛凡汽車,同時(shí)還將5%的股權(quán)用于員工持股來激勵(lì)員工,這對(duì)于上汽這家“老國企”而言,算是邁出一大步了。
此次推出的最新車型R7,也是自飛凡汽車獨(dú)立以來的首款車型。飛凡R7堆砌的高端配置,也充分表明著飛凡汽車希望與過去決裂,一心沖擊高端的決心。
不過即便如此,在飛凡汽車的產(chǎn)品序列中仍然存在著MarvelR和ER6這兩款“老車”,這可能在一些目光“刁鉆”的人眼里,會(huì)稍微有些格格不入。
只能說,飛凡汽車“去榮威”之路,路漫漫其修遠(yuǎn)兮。
04.夾縫中求生
飛凡汽車,既然改名了,獨(dú)立了,也推出高配置的新車型了,距離成功也就不遠(yuǎn)了吧?
但是,事情并沒有這么簡單。飛凡汽車想要成功,還有一個(gè)必須要直面的問題,就是品牌內(nèi)耗。
與吉利這個(gè)新能源車圈最喜歡的“生孩子”的車企相比,上汽的新能源品牌結(jié)構(gòu)還算比較清晰,名爵主打低端年輕市場,榮威主打網(wǎng)約車B端市場,飛凡主打中高端私人市場,智己主打高端智能市場。
這里細(xì)心的小伙伴可能會(huì)發(fā)現(xiàn),飛凡和智己的定位似乎有些重疊,一個(gè)是中高端,一個(gè)是高端,二者的重疊很有可能造成產(chǎn)品的同質(zhì)化,甚至引起激烈的內(nèi)部斗爭。