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比亞迪“供電”特斯拉,最傷的還是寧德時代

 
 
 
發(fā)布日期:2022-06-12  來源:汽車公社  瀏覽量:1585  掃描到手機   關(guān)注公眾號

 

 

第一次合作協(xié)議,2020年2月簽署,寧德時代于2020年7月至2022年6月期間向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力電池產(chǎn)品。

第二次合作,2021年6月簽署,在第一次協(xié)議的基礎(chǔ)上,寧德時代將在2022年1月至2025年12月期間向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力電池產(chǎn)品。

所以,如果協(xié)議持續(xù)生效的話,并不用擔(dān)心寧德時代會被特斯拉一腳踢開,進(jìn)而導(dǎo)致銷售額大幅下降。但另一方面,從特斯拉本身的蛋糕來看,比亞迪的刀片電池,就是沖著寧德時代供應(yīng)的磷酸鐵鋰電池而來。

特斯拉,敲山震虎

哪怕寧德時代的麒麟電池即將發(fā)布,但也依舊難改蛋糕被切分的事實。更何況就特斯拉本身而言,也樂得其成。畢竟,從一開始特斯拉就在強調(diào)降本的問題。

 

 

特斯拉簡陋的內(nèi)飾風(fēng)格、整體壓鑄器件制造、自研FSD芯片、自研4680電池等,無一不是為了削減成本。所以當(dāng)上游原材料飆漲,電池價格攀升的情況出現(xiàn),馬斯克自己也急得跳腳起來。

盡管在電池供應(yīng)方面,特斯拉能夠把松下、LG新能源、寧德時代都拿捏的死死的,但面對大趨勢的碾壓,特斯拉也只能捏著鼻子認(rèn)下。于是,也就有了特斯拉前期連續(xù)調(diào)漲價格的操作出現(xiàn)。

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