比亞迪DM-i技術(shù)

說(shuō)完了豐田的技術(shù)實(shí)力，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)自主品牌比亞迪，要知道目前豐田都在和比亞迪進(jìn)行合作，可想而知比亞迪在新能源領(lǐng)域的實(shí)力。如今的比亞迪汽車(chē)已經(jīng)掌握了核心的三電技術(shù)，同時(shí)推出了DM-i插電式混合動(dòng)力技術(shù)，并且銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。DM-i插電式混合動(dòng)力技術(shù)的核心是以電驅(qū)為主，這是新時(shí)代混合動(dòng)力技術(shù)與油電混合技術(shù)的最大不同！

我們可以簡(jiǎn)單地把DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)看做是把純電和增程式相結(jié)合的原理，在起步和低速階段由電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，此時(shí)為純電行駛。當(dāng)電動(dòng)機(jī)持續(xù)長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)則充當(dāng)“發(fā)電機(jī)”的角色，類(lèi)似增程式給動(dòng)力電池充電。而在急需動(dòng)力的情況下，則可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，即使是這樣發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)盡量維持在平穩(wěn)工作狀態(tài)下。因此搭載了DM-i技術(shù)的車(chē)型即使在饋電狀態(tài)下，油耗也僅為百公里四升多。能適應(yīng)多種路況以及高速行駛，同時(shí)沒(méi)有續(xù)航里程限制，如果條件不允許充電，可以只加注燃油進(jìn)行長(zhǎng)途行駛。而且比亞迪最近還推出了純電續(xù)航112公里的DM-i車(chē)型，如果只是日常通勤代步，充電條件滿足的情況下，只需要純電驅(qū)動(dòng)就可以完成每天通勤。所以搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的車(chē)型，不僅政策上具有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)可以適應(yīng)多場(chǎng)景多駕駛模式選擇，已達(dá)到在各種情況下最大可能經(jīng)濟(jì)行駛。

理想ONE增程式技術(shù)

說(shuō)到增程式技術(shù)，那把這個(gè)技術(shù)發(fā)揚(yáng)光大的肯定是理想ONE，雖然很早之前別克的車(chē)型就已經(jīng)應(yīng)用了增程式，但是這項(xiàng)技術(shù)在當(dāng)時(shí)有些與眾不同。增程式技術(shù)是由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，因此也算是插電混動(dòng)的一種。理想ONE的增程式系統(tǒng)為一臺(tái)1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及共計(jì)333匹馬力的前后雙電機(jī)。WLTC綜合油耗為1.35升，至于續(xù)航里程因?yàn)椴皇羌冸?，所以只要有加油站就行?/p>