增程式技術如今也被很多車企采用，比如華為和賽力斯合作的問界M5，嵐圖FREE等，相比起理想ONE，這兩款車都搭載了四缸發(fā)動機，這樣可以規(guī)避一些抖動問題。當然增程式的技術原理是發(fā)動機不直接參與動力，就算你把踏板踩到底，發(fā)動機也是平穩(wěn)工作狀態(tài)源源不斷地為動力電池充能。優(yōu)勢就在于，可以享受到純粹電力驅(qū)動的快樂，加速快且扭矩大，而發(fā)動機在平穩(wěn)狀態(tài)下運行也就不必擔心油耗問題。如果需要長途遠行也不需擔心續(xù)航里程，條件允許的話就給車充些電，這樣可以避免更多的燃油消耗。缺點就是，目前該技術依然存在疑問，很多人認為發(fā)動機本來可以直接驅(qū)動，卻非要轉(zhuǎn)換成電能有很大能源損失。但是對于消費者來說，這項技術還是不錯的！

特斯拉純電技術

接下來我們說說特斯拉的純電技術，特斯拉也代表了目前主流純電消費市場的一個風向標，特斯拉雖然在國內(nèi)備受爭議，這主要由于其品控和一些硬件系統(tǒng)的原因，但是性價比和品牌力的表現(xiàn)還是十分不錯的。特別是其突出的電機和電控技術，目前特斯拉對于電耗的控制是行業(yè)里拔尖的水平，以特斯拉Model 3為例，每百公里的電耗為12.5-13.2千瓦時。當然新亮相的比亞迪海豹電耗目前也達到了12.6-14.6千瓦時，和特斯拉不相上下。