為了有效的保證高速電機(jī)轉(zhuǎn)子永磁體在高速條件下安全正常的工作，特斯拉電機(jī)使用了碳纖維復(fù)合材料，通過(guò)合理的計(jì)算和工藝設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)密度大、體積小、效率高的特點(diǎn)。所以特斯拉旗下的車(chē)型百公里加速時(shí)間短、速度快、且電耗低。當(dāng)然了，在這里不得不說(shuō)一下我們國(guó)內(nèi)的比亞迪，目前三電技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，并不比特斯拉差，而且電池方面的表現(xiàn)要更好。選擇純電車(chē)不能只看續(xù)航里程，其實(shí)和選擇汽油車(chē)一樣，電機(jī)的動(dòng)力水平就和發(fā)動(dòng)機(jī)性能一樣重要，而電控技術(shù)直接反映到了電耗上就和我們的油耗一樣，而電池的容量就和油箱大小一樣，綜合起來(lái)以上條件都會(huì)影響到續(xù)航里程。如果家里充電條件允許的話，那么選擇一臺(tái)純電車(chē)除了在燃油方面能節(jié)省很多以外，在維修保養(yǎng)上也會(huì)便宜很多。

AM車(chē)鏡總結(jié)：

目前新能源市場(chǎng)有很多種不同的技術(shù)，主要分為純電和插電式混合動(dòng)力兩大類(lèi)，其中插電混合動(dòng)力又分為插電式、增程式兩種。但是各家的技術(shù)大不相同，因此在實(shí)際行駛表現(xiàn)中車(chē)輛的性能也大不相同。同時(shí)還有以豐田雙擎和本田i-MMD為主導(dǎo)的油電混合技術(shù)，以及日產(chǎn)e-POWER混動(dòng)技術(shù)，但是按照我國(guó)新能源政策劃分，搭載這兩種技術(shù)的車(chē)型屬于節(jié)能車(chē)，并不屬于新能源車(chē)范疇。