羅冠宏在資本圈的資源，為后面ELMS的快速上市埋下了伏筆。2020年12月，ELMS通過SPAC在納達斯克上市。一輛車沒上市的ELMS作價14億美元，帶來了3.79億美元的總收益，峰值股價達14美元。那一年，特斯拉的股價暴漲了730%，投資者對電動初創(chuàng)企業(yè)的熱情空前高漲。

『羅冠宏』

　　談到創(chuàng)立ELMS的契機，另一位創(chuàng)始人James Taylor曾在2020年接受采訪時這樣描述：2019年，在美國經(jīng)營不順的SF MOTORS（后改名為賽力斯SERES）找到羅冠宏，希望他為公司物色一位合適的CEO。于是，羅冠宏想到了自己的老熟人James Taylor。經(jīng)過羅冠宏的引薦，James Taylor在2019年的5月出任SF MOTORS的CEO。

　　James Taylor接手后的SERES正在出售它的美國工廠。這個工廠是SF Motors在2017年收購的的位于印第安納州南本德的AM General商用車輛工廠。AM General曾在這座EVAP工廠為通用汽車生產(chǎn)悍馬H2等民用車型。

　　“得知賽力斯正在出售工廠，Jason（羅冠宏）有了一個主意。他說‘為什么我們不試試用這個工廠去經(jīng)營自己的事業(yè)’。”James Taylor講道，ELMS的創(chuàng)業(yè)正是從這座工廠開始。

　　與James Taylor一拍即合后，羅冠宏解決了創(chuàng)業(yè)最重要的先決條件：人才。

　　混跡過中國汽車市場，見證過中國新勢力崛起的羅冠宏深知，投資者有多看重核心高管團隊，如果是傳統(tǒng)車企出身，就更靠譜了。正因如此，新勢力在成立之處瘋狂挖角傳統(tǒng)車企的高管。

　　再翻看ELMS的高管團隊，不可不謂豪華。多位核心成員擁有通用、福特的工作背景，且擔任過高級管理者的角色?？傊?，這群平均年齡超過半百的“老汽車人”怎么看都不像騙子。

　　James Taylor也曾在采訪中透露，由于自己在通用、凱迪拉克、悍馬等多家車企擔任過高管，所以ELMS格外吸引老同事的加入。一位長安福特的員工向汽車之家透露，羅冠宏的這次創(chuàng)業(yè)，帶過去了一些曾經(jīng)在福特中國與長安福特工作過的高級技術人員。其中，曾任ELMS工程制造的副總裁Praveen Cheiran就曾在長安福特工作過。

一個愿打 一個愿挨

　　當時，對于正需要回籠資金發(fā)展國內(nèi)事業(yè)的賽力斯母公司―重慶小康工業(yè)集團股份有限公司（以下簡稱“小康股份”）來說，ELMS的接盤可謂“及時雨”。

　　2016年，小康股份斥資3000萬美元在美國硅谷創(chuàng)立了旗下新能源品牌――SF MOTORS。僅有20多歲的張正萍成為這家美國公司的創(chuàng)始人&CEO，而“小康二代”張正萍正是小康集團董事長、創(chuàng)始人張興海之子。