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一家美國新勢(shì)力破產(chǎn) 卻讓小康股份失血

 
 
 
發(fā)布日期:2022-06-20  來源:汽車之家  瀏覽量:2496  掃描到手機(jī)   關(guān)注公眾號(hào)

一個(gè)并不動(dòng)聽的故事

  不難看出,ELMS的每一步,羅冠宏都踩準(zhǔn)了節(jié)奏。

  為了讓產(chǎn)品快速上市,他們選擇從中國直接進(jìn)口一輛未裝配的面包車,在印第安納工廠進(jìn)行組裝,然后在美國市場(chǎng)銷售,完全符合美國標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)。

  ELMS稱,公司計(jì)劃生產(chǎn)的第一款車為“城市貨運(yùn)商用車(Urban Delivery van)”,也就是電動(dòng)廂式貨車,適用于送貨,以及公共事業(yè)和其他服務(wù)車隊(duì)。在享受美國政府提供的7500美元退稅后,該車的售價(jià)為2.5萬美元,與同樣尺寸汽油動(dòng)力的貨車價(jià)格相同。這款車可裝載170立方英尺的貨物,充電2小時(shí)可行駛150-200英里。ELMS認(rèn)為,它的優(yōu)勢(shì)在于電動(dòng)車的運(yùn)行成本要小于同級(jí)別的汽油車。

汽車之家

  去年10月,ELMS在社交網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布了旗下純電動(dòng)物流車從美國工廠下線的官圖。明眼人一看就知,這輛掛著ELMS logo的新車,其實(shí)就是五菱EV50的換標(biāo)版本。“魔改”五菱顯然還不夠,在ELMS上市前的路演PPT中,概念車直接換標(biāo)了小康股份旗下子公司重慶瑞馳新能源生產(chǎn)的EC35。

  反正都是換標(biāo),攢誰的不是攢?又或許,車子不是重點(diǎn),讓投資人相信才是重點(diǎn)。

  當(dāng)然,ELMS對(duì)這種直接換標(biāo)的行為,也有著充分的解釋。James Taylor,他們?cè)诔闪⒅蹙团c柳州五菱簽署了關(guān)于零部件的供應(yīng)協(xié)議。此外,ELMS在接盤賽力斯工廠之時(shí),小康股份與ELMS簽訂了產(chǎn)品授權(quán)和供貨協(xié)議:對(duì)于由SERES及其關(guān)聯(lián)公司開發(fā)和擁有的EC35和D51型電動(dòng)汽車產(chǎn)品,除了前10萬輛車按照每輛車100美元收取產(chǎn)品許可提成費(fèi),還支付500萬美元產(chǎn)品許可入門費(fèi)。

  到這里,羅冠宏的商業(yè)模式徹底閉環(huán)。只不過,小康股份還沒賺到任何許可費(fèi),ELMS就倒下了。

瑞馳新能源 瑞馳新能源EC35 2022款 EC35 III 長(zhǎng)續(xù)航版41.932kWh

『瑞馳新能源EC35』

  就靠著這通幾乎空手套白狼的操作,羅冠宏與James Taylor在公司破產(chǎn)前“功成身退”。除了支付給小康股份的幾千萬元美金之外,二人的創(chuàng)業(yè)的成本,無非就是200多名員工的人力成本。而這200多名員工中,只有不到50人是在工廠車間工作的。

  這個(gè)沒有任何技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新的PPT造車“忽悠”了投資者一年之久。ELMS彷佛是2015年之前,國內(nèi)一批PPT造車的新勢(shì)力車企。他們對(duì)外畫餅、夸大產(chǎn)品來獲得投資,卻遲遲拿不出真正的量產(chǎn)產(chǎn)品。

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