這還是比亞迪在產(chǎn)能受限情況下所取得的成績(jī)。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾在6月8日的股東大會(huì)上透露，當(dāng)時(shí)比亞迪在手訂單超過50萬輛，且積壓的訂單數(shù)量正在逐月增加。有業(yè)內(nèi)人士表示，如果不是受限于產(chǎn)能，比亞迪銷量遠(yuǎn)不止于此。

相比之下，其它老牌自主車企增勢(shì)不及比亞迪，不過表現(xiàn)也普遍可觀。例如上汽乘用車6月銷量達(dá)到82,603輛，同比增長(zhǎng)了75.75%；東風(fēng)乘用車6月銷量為17,527輛，同比增長(zhǎng)了66.26%；奇瑞汽車6月銷量為79,412輛，較去年同期增長(zhǎng)了58.5%；吉利汽車6月銷售新車104,164輛，較去年同期增長(zhǎng)了25%。

聚焦自主板塊，另一個(gè)明顯現(xiàn)象是，車企們近幾年新推的一些子品牌已經(jīng)初顯鋒芒。

作為脫胎于廣汽集團(tuán)的新能源品牌，廣汽埃安于近兩年一路狂奔，憑借由AION S、AION Y、AION V等車型所組成的日趨完善的產(chǎn)品矩陣，其于去年邁過了月銷1萬的大關(guān)，而后又于今年跨上月銷2萬+的新高度。6月廣汽埃安拿下了24,109輛的月銷成績(jī)，較去年同期增長(zhǎng)了182.44%。

廣汽埃安旗下部分車型；圖片來源：廣汽埃安

吉利旗下高端純電動(dòng)品牌幾何的增長(zhǎng)勢(shì)頭也相對(duì)突出。從今年來看，幾何單月銷量同比均翻番增長(zhǎng)，其中2月銷量甚至較去年同期增長(zhǎng)了超8倍。6月幾何共銷售新車12,163輛，同比亦大漲了175%。

長(zhǎng)城旗下坦克與歐拉品牌的銷量貢獻(xiàn)也在增大。這兩個(gè)相對(duì)年輕的品牌中，坦克走的是非常野性的路線，而歐拉則主要打造城市精品小電動(dòng)車，定位可謂大有不同。不過二者的市場(chǎng)表現(xiàn)都可謂不錯(cuò)，6月坦克銷量為14,258輛，較去年同期增長(zhǎng)近1倍，歐拉銷量為11,516輛，同比增長(zhǎng)6.72%。

當(dāng)然值得注意的是，車企新推子品牌表現(xiàn)并非集體上揚(yáng)。

例如就吉利而言，不同于幾何的暴漲，極氪的表現(xiàn)則并不亮眼。吉利方面曾透露，極氪001今年有望沖擊7萬輛的銷量目標(biāo)，而從上半年來看，受關(guān)鍵零部件短缺等因素影響，其累計(jì)銷量?jī)H達(dá)到19,010輛，距離這一目標(biāo)還有不小的距離。

長(zhǎng)城情況同樣如此，在坦克與歐拉同比上漲月銷破萬的同時(shí)，魏牌6月銷量?jī)H為2,887輛，同比下滑38.67%。有觀點(diǎn)指出，目前來看，魏牌要走高端造車新勢(shì)力的路線，而市場(chǎng)還需一定時(shí)間去消化其新定位，這使得其當(dāng)前銷量出現(xiàn)疲軟。

自主車企們之所以熱衷于“多品牌”，原因其實(shí)不難理解。蓋世汽車研究院分析師指出，自主車企“多品牌”主要來源于品牌向上及消費(fèi)者購買主體對(duì)差異化和個(gè)性化的需求，多品牌良性的發(fā)展路線會(huì)幫助企業(yè)在細(xì)分市場(chǎng)更好的定義自身品牌形象和屬性，吸引更多群體目標(biāo)客戶。

除此之外，對(duì)于這些車企而言，多品牌戰(zhàn)略也能夠降低發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)。如今，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，不確定性眾多，倘若在原有品牌下推出新車型，一旦失敗，則會(huì)對(duì)原有品牌造成拖累，而成立新的品牌，成則可順勢(shì)做強(qiáng)做大，甚至拆分出來獨(dú)立上市，即便失敗對(duì)原有品牌的影響也較小。

大概也正因如此，不少車企仍在繼續(xù)多品牌戰(zhàn)略。從今年來看，吉利就分別于1月和7月發(fā)布了新品牌睿藍(lán)汽車和雷達(dá)汽車，長(zhǎng)安亦于4月發(fā)布了新品牌深藍(lán)。

合資表現(xiàn)分化，部分品牌去向成謎

自主品牌市占率提升，意味著合資品牌市占率下滑，不過鑒于下滑幅度并不大，且整體車市回升明顯，多數(shù)合資品牌在6月實(shí)現(xiàn)了銷量的上漲，且漲勢(shì)還不錯(cuò)。

例如在上汽集團(tuán)旗下合資品牌中，上汽大眾6月銷量126,038輛，較去年同期增長(zhǎng)93.9%，上汽通用6月銷量為125,320輛，同比增長(zhǎng)47.27%。廣汽集團(tuán)旗下品牌中，廣汽本田6月銷量74,020輛，同比增長(zhǎng)37.72%，廣汽豐田6月銷量100,866輛，同比增長(zhǎng)37.78%。東風(fēng)集團(tuán)旗下品牌中，東風(fēng)本田6月銷量76,257輛，同比增長(zhǎng)41.2%。

不過需要指出的是，如今新能源車已成為自主品牌市場(chǎng)份額增長(zhǎng)的一大推手，而合資品牌的新能源節(jié)奏則相對(duì)慢了些。根據(jù)近期工信部聯(lián)合商務(wù)部、海關(guān)總署、國家市場(chǎng)監(jiān)管總局所公布的2021年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況。去年未達(dá)標(biāo)企業(yè)共有64家，包含絕大部分合資車企。