英菲尼迪將持續(xù)深耕中國；圖片來源：英菲尼迪

不僅如此，在2月全新一代英菲尼迪QX60正式上市之后，英菲尼迪QX50 WAVE版也于2022 FAMILY DAY當天首次亮相，另據(jù)了解，其定位“先鋒魅力豪華轎跑SUV”的QX55也有望在下半年上市。也就是說，英菲尼迪仍在強化在華產(chǎn)品攻勢。

由此來看，對于東風英菲尼迪而言，如今銷量低迷的局勢或許只是暫時的，而轉(zhuǎn)機已在醞釀之中。

相比于東風英菲尼迪，廣汽菲克當下的處境似乎更“窘”。

6月廣汽菲克產(chǎn)銷量雙雙為0，今年上半年，廣汽菲克累計產(chǎn)量為822輛、銷量為1861輛，同比分別下跌89.35%和84.18%。且結(jié)合此前數(shù)據(jù)來看，2月廣汽菲克產(chǎn)銷分別為35輛和134輛，環(huán)比大幅下滑，而在3月和5月其產(chǎn)銷均為1輛，4月和6月產(chǎn)銷均為0輛。也就是說，自今年2月起，廣汽菲克就已陷入停產(chǎn)邊緣。

有消息稱，造成廣汽菲克當前局面的原因之一是，廣汽菲克在華的工廠產(chǎn)線正在進行調(diào)整。據(jù)悉，根據(jù)規(guī)劃，廣州工廠的主要生產(chǎn)設備要在2021年內(nèi)轉(zhuǎn)移至長沙工廠。但目前，搬遷和調(diào)試工作仍未完成。

除此之外，中外雙方股東因股權問題而鬧出的一些“動靜”，也為廣汽菲克的去向蒙上了一層陰影。

今年1月27日，Stellantis集團在其官網(wǎng)發(fā)布聲明稱，計劃將其與廣汽集團合資公司廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%，廣汽集團與Stellantis已同意交易的相關手續(xù)，但仍需經(jīng)監(jiān)管部門批準。不過廣汽集團卻在后續(xù)發(fā)布的公告中稱，雙方尚未簽署股權調(diào)整的正式協(xié)議，對Stellantis集團擅自對外發(fā)布消息的行為深表遺憾。而截至目前，合資雙方股東就股比問題的談判仍未有最新進展。