那么寧德時代做了什么？

首先采用了電芯倒置的設計，在電池模組結(jié)構(gòu)上面做了創(chuàng)新，之前寧德時代VDA、590模組時代，電池電芯是正置狀態(tài)，就和我們裝電池一樣，陽極在上陰極在下。而麒麟電池組則是倒立的電池，也就是電芯倒置。使用電芯倒置的排列之后，麒麟電池組讓失控排氣和底部球擊空間共用，也就是我們常說的電池排氣和安全空間做到了一體。這樣在整包空間來看，會給電芯多留了6%的空間，從而提高電池組的空間利用率。

第二麒麟電池采用了集成式的多功能彈性夾層，寧德時代將電池包中的橫縱梁、水冷板和隔熱墊集成成了多功能的彈性夾層，將支撐、冷卻、隔熱、緩沖功能四合一，并且在多功能彈性夾層內(nèi)搭建了微米橋連接裝置，可以配合電芯在充放電的過程中產(chǎn)生的輕微形變而進行自由伸縮。

最后麒麟電池重構(gòu)了水冷系統(tǒng)，對冷卻系統(tǒng)進行了全新的排布設計。麒麟電池的水冷系統(tǒng)置于電芯與電芯之間，緊貼電芯大面，將傳統(tǒng)置于頂部的水冷系統(tǒng)做到了電池的側(cè)面，從而使換熱面積擴大4倍，電芯控溫時間縮短至原來的一半，目前寧德時代官方宣傳麒麟電池可支持5分鐘快速速熱啟動及10分鐘快充至80%。

一句話概括就是：麒麟電池組本質(zhì)上并沒有改變電芯的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和材料，改變的是電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，通過高度集成化的電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提升電池組整包的體積利用率，從而達到從整包層面來看的能量密度提升。

那么問題來了，高度集成化的電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)會不會帶來一些其他問題？眾所周知電池包是非常脆弱的，很多電動車起火的根本原因是底部的電池包受到了超過它承受閾值的沖擊，所以所有的電池包都會在底部預留球擊空間。上文我們也提到了，麒麟電池組采用了倒置電芯，將失控排氣和底部球擊空間做成了一體，那么底部球擊空間是允許有一定形變的，這種形變會不會影響到有毒氣體的排出？我搜遍了全網(wǎng)，甚至問了寧德時代的官方人員，都沒有得到準確的答復，只收到了“滿足底部球擊等國標電池安全測試要求”這樣的回答。