近期四川地區(qū)，尤其是成都的電動(dòng)車車主一定難受了一波，這次四川地區(qū)的局部限電可以說(shuō)狠狠的打擊了電動(dòng)車車主的自信心。在成都車展的那幾天，只要看到關(guān)于限電的報(bào)道，就能看到一長(zhǎng)串電動(dòng)車等待充電的視頻，視頻中還夾雜著燃油車主的幸災(zāi)樂(lè)禍。

電動(dòng)車發(fā)展到今天，如果用木桶效應(yīng)來(lái)看，和傳統(tǒng)燃油車對(duì)比，有且只有一個(gè)短板，就是續(xù)航問(wèn)題，續(xù)航問(wèn)題說(shuō)白了就是電池問(wèn)題，電池的能量密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如汽油，汽油能量密度大約是12~17MJ/kg，鋰離子電池是0.46~0.72MJ/kg，而汽油機(jī)的效率通常在30%~70%，所以100kg的鋰電池充滿電的帶電量大約只相當(dāng)于3kg汽油的發(fā)電量，雖然這么說(shuō)不嚴(yán)謹(jǐn)，但是也基本可以表達(dá)二者之間質(zhì)的區(qū)別。