如果我們?cè)O(shè)計(jì)一個(gè)單車，我們向前騎或者向左轉(zhuǎn)，它的結(jié)果是向后騎和向右轉(zhuǎn)折，你會(huì)不會(huì)適應(yīng)？你肯定上去就摔。原來我記得我跟陸奇聊過這個(gè)事情，他不服輸，他就設(shè)計(jì)了這個(gè)單車，他拼命往上騎，他后來摔骨折了，住院。但是你讓新的小朋友去騎這一輛跟我們所有人都反過來的單車，他可能一個(gè)星期以內(nèi)就適應(yīng)。這是為什么？這是叫肌肉記憶。

　　今天我們的組織里面所有人的思想、行為、流程、效率、工具、策略、方法全部都是在過去的記憶里面去打造的。如果這一場戰(zhàn)爭要變化，它非常困難。如果不能調(diào)整組織思維，調(diào)整整個(gè)策略工具，變化很難發(fā)生，小鵬汽車最近在做的變革，我覺得非常有效果，但是變化在剛剛看到。我是認(rèn)為在未來的半年、一年、一年半里面會(huì)看到巨大的變化。

　　　　　　第二個(gè)，整個(gè)面對(duì)未來的產(chǎn)品規(guī)劃、創(chuàng)新跟運(yùn)營能力的提高。這是三個(gè)不同的能力，在過去的汽車?yán)锩婊旧蠜]有運(yùn)營，在過去的互聯(lián)網(wǎng)里面的運(yùn)營跟汽車的運(yùn)營完全不一樣。面對(duì)創(chuàng)新，如何把成本、時(shí)間、商業(yè)跟客戶的需求進(jìn)行平衡，這都是不一樣的事情。

　　換一個(gè)角度，就像我們以前一樣，做一款車，把它做出來，把它做快，不夠，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。新一代的戰(zhàn)爭不一樣，我跟大家舉一下例子，最近小鵬G6賣得非常好，里面有兩個(gè)創(chuàng)新的邏輯，大家看到G6續(xù)航最開始設(shè)計(jì)的目標(biāo)是700公里，但最后測試的結(jié)果是800公里。從去年開始，我給小鵬汽車定的目標(biāo)，小鵬要做中國最扎實(shí)的續(xù)航，我們最后按照最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)定到755公里續(xù)航。

　　這里面有一個(gè)很有趣的地方，為什么設(shè)計(jì)700公里到最后實(shí)際的測試是800公里？因?yàn)槔锩孀隽舜罅康募夹g(shù)優(yōu)化，比如包括800伏碳化硅，也就是說科技的創(chuàng)新實(shí)際上讓企業(yè)的成本大幅度下降，以及讓客戶的滿意度也有相當(dāng)比例的提高。

　　我再舉例說一個(gè)事情，就是關(guān)于城市智能駕駛，今天上午我們?cè)谥袊?，第一個(gè)發(fā)布了北京城市的城市輔助駕駛NGP。小鵬今年的目標(biāo)，是年內(nèi)讓中國所有中大型城市，基本上所有，我現(xiàn)在不敢說滿口全部都是，不管是高速的，不管是停車場的，還是城市內(nèi)的，都能實(shí)現(xiàn)輔助駕駛。

　　我跟大家舉一個(gè)很有趣的例子，兩年前小鵬汽車剛剛推出高速NGP，我自己開，在最開始我都是怕的。但是當(dāng)我自己開了之后，我發(fā)現(xiàn)它的安全、可靠性有大幅度提高，所以小鵬在兩年多前推出來，在今天我們的高速輔助駕駛滲透率已經(jīng)達(dá)到70%，且1000公里接管一次。

　　去年我一直在開城市輔助駕駛，都是測試，但是最近三個(gè)月左右，我每天上下班全部都使用，一出小區(qū)的門，打開全自動(dòng)輔助駕駛，車就自動(dòng)開到公司門口了，然后我再把它關(guān)掉。我開了三個(gè)月，每一個(gè)季度我們做快速的迭代。這一個(gè)事情一定會(huì)在一年、兩年后在中國的絕大部分城市發(fā)生，讓大家的開車習(xí)慣發(fā)生變化。

　　實(shí)際上這個(gè)事情要不要花很多研發(fā)費(fèi)？要。要不要很多硬件的BOM？可以不要。我們正在這塊的技術(shù)創(chuàng)新，大幅度降低硬件的成本，同時(shí)提高軟件能力。為什么小鵬G6有這么多人喜歡，很高的續(xù)航，扎實(shí)，很好的城市輔助駕駛，很大的空間。在整個(gè)產(chǎn)品邏輯體系里面，小鵬發(fā)現(xiàn)，我們?cè)瓉碛没ヂ?lián)網(wǎng)+汽車不足夠?qū)Γ@是巨大的變化。