不過(guò)降價(jià)始終不是長(zhǎng)久之計(jì)，降價(jià)帶來(lái)的熱度逐漸消退之后，神龍汽車再次陷入銷量下滑的窘境。最新數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車7月銷量為5,006輛，與去年同期10,025輛相比下滑了一半；前7月累計(jì)銷量為49,223輛，同比下滑25.86%。

為了挽救頹勢(shì)，神龍汽車開始嘗試新的自救方案，神龍汽車曾披露，未來(lái)預(yù)計(jì)每款車型都會(huì)針對(duì)中國(guó)客戶的特點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)針對(duì)性的適配，提供更符合中國(guó)客戶需求的產(chǎn)品。

從上述對(duì)于神龍汽車三款車型的分析來(lái)看，其并未食言。神龍汽車已經(jīng)做了不少努力，被人詬病的智能化配置，就提升了不少，已經(jīng)不輸競(jìng)品車型，價(jià)格上也下探了不少。

不過(guò)在當(dāng)下的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，神龍汽車想要銷量回升，仍然很難。首先是品牌效應(yīng)，法系品牌已經(jīng)大不如前；其次是現(xiàn)在合資品牌都在大打價(jià)格戰(zhàn)，這三款新車的降價(jià)力度雖然不小，但放在當(dāng)前的大環(huán)境中，性價(jià)比依舊不太明顯；此外，當(dāng)前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，燃油車整體市場(chǎng)大幅度萎縮已是不爭(zhēng)的事實(shí)，相對(duì)于其他車系，法系車在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度上，已經(jīng)明顯落后，神龍汽車想要靠燃油車實(shí)現(xiàn)突圍，難度只會(huì)越來(lái)越大。

圖片來(lái)源：東風(fēng)標(biāo)致

神龍汽車的最后希望：轉(zhuǎn)型新能源

目前看來(lái)，在新能源車持續(xù)熱銷的當(dāng)下，神龍汽車仍在堅(jiān)持大規(guī)模換新燃油車的主要目的，是為了保住燃油基本盤，在此基礎(chǔ)上再去發(fā)力新能源業(yè)務(wù)，才是后續(xù)發(fā)展的重中之重。

今年初，神龍汽車制訂的未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃中，燃油車方面，旗下雪鐵龍與標(biāo)致雙品牌將保留6款左右產(chǎn)品，并通過(guò)品牌“家族化”造型升級(jí)、動(dòng)力總成升級(jí)和智能網(wǎng)聯(lián)裝備迭代，提升商品競(jìng)爭(zhēng)力，保持穩(wěn)定市場(chǎng)規(guī)模。而上述三款新車正是該戰(zhàn)略下的成果。