關(guān)于此次收購，誠如比亞迪所言，將為其拓展客戶與產(chǎn)品邊界，拓寬智能手機(jī)零部件業(yè)務(wù)，大幅改善客戶與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加核心器件產(chǎn)品的戰(zhàn)略性布局。在提高產(chǎn)品市場占有率的同時，也將與現(xiàn)有產(chǎn)品有效協(xié)同，提升公司的整體競爭力。

目前，這筆交易尚需雙方另行簽訂最終協(xié)議，以及等待監(jiān)管機(jī)構(gòu)審批。

尋找出路 藏好退路

回到這筆交易訂立的初衷，全球智能手機(jī)需求疲軟，以安卓陣營最為顯著，因此加大對Apple的出貨成了提高利潤的關(guān)鍵。但問題是，這條路不見得就是坦途。 

本月初，有分析師爆料，蘋果預(yù)計到年底會生產(chǎn)7700萬部iPhone 15，遠(yuǎn)低于之前預(yù)測的8300～8500萬部。即便和上一代iPhone 14系列相比，出貨量也明顯更低。事實(shí)上，更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)在于蘋果正躍躍欲試轉(zhuǎn)移產(chǎn)能和供應(yīng)鏈。

今年早些時候，外媒報道蘋果考慮將15%～30%的硬件產(chǎn)能遷出中國，同時還要求相關(guān)代工廠評估此事。據(jù)悉，捷普已經(jīng)開始在印度為AirPods生產(chǎn)零部件。

這其實(shí)也是近年來果鏈值得關(guān)注的一個現(xiàn)象。蘋果一邊扶持納新大陸供應(yīng)商，一邊又積極向外轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線。有觀點(diǎn)認(rèn)為，此次比亞迪收購捷普，不排除是外資撤資，比亞迪接盤。但不可否認(rèn)，此舉保住了兩座城市上萬個就業(yè)崗位，一定程度上也為比亞迪創(chuàng)造了更多機(jī)會。

圖片來源：比亞迪電子

從比亞迪電子的自身發(fā)展角度看，短期內(nèi)將受益果鏈帶來的增長機(jī)會，但長期來說，找到更加穩(wěn)妥的退路或是第二增長曲線才是重中之重。

這里不得不提果鏈頭號代工廠——富士康，其一直試圖降低對蘋果的依賴，包括早年開始代工企業(yè)級服務(wù)器、這兩年代工造車，都是出于同樣的目的。但事實(shí)證明，其2022年仍有7成的營收來自蘋果。