作為混動(dòng)硬派SUV，豹5所搭載的DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，由全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)和越野專用混動(dòng)架構(gòu)組成。其還首搭智能三把鎖、越野專用1.5T縱置高功率驍云高功率發(fā)動(dòng)機(jī)等，整車系統(tǒng)功率可達(dá)500kW，零百加速達(dá)4.8s。

比亞迪U8在此之前已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為109.8萬(wàn)元，是目前價(jià)格最高的新能源硬派越野，預(yù)計(jì)將在近期正式上市。基于易四方、云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)等技術(shù)賦能，仰望U8可實(shí)現(xiàn)原地掉頭、水上漂等技能，并為此圈了一波粉。

與仰望U8同樣沖擊高端新能源的越野SUV，還有東風(fēng)猛士917。該車在成都車展正式上市，指導(dǎo)價(jià)為63.77萬(wàn)-69.77萬(wàn)元，創(chuàng)始版的官方指導(dǎo)價(jià)格為67.8萬(wàn)和73.9萬(wàn)元。猛士917定位為中大型SUV，預(yù)計(jì)在年內(nèi)開啟交付。

猛士917是東風(fēng)汽車M TECH猛士智能越野架構(gòu)首款車型，提供增程、純電兩種動(dòng)力。純電版本搭載了前后四電機(jī)的配置，最大功率達(dá)到800kW。增程版本則搭載了一臺(tái)1.5T增程器和三電機(jī)的動(dòng)力組合，最大功率為600kW。

長(zhǎng)城汽車則是完成了從燃油越野車到新能源越野車的轉(zhuǎn)變。在成都車展上，長(zhǎng)城汽車帶來(lái)了預(yù)售的哈弗猛龍、坦克400。

哈弗猛龍是“龍”系列的第二款新品，也是哈弗首款新能源越野SUV，預(yù)售價(jià)為16萬(wàn)-19萬(wàn)元。新車造型延續(xù)了大狗車型的硬派風(fēng)格，大量平直的線條勾勒出硬派越野風(fēng)。為了進(jìn)一步提升越野性能，新車搭載了1.5T+Hi4+后橋差速鎖，系統(tǒng)綜合功率282kW，綜合扭矩達(dá)750N·m。

坦克400 Hi4-T是一款中大型硬派越野SUV，產(chǎn)品定位介于坦克300與坦克500之間，售價(jià)為28.5-29.5萬(wàn)元。該車采用了2.0T+9HAT的混動(dòng)組合，搭載了120kW高功率P2電機(jī)，油電雙驅(qū)，綜合扭矩同樣可達(dá)750N·m。

與長(zhǎng)城主打硬派越野不同的是，奇瑞更傾向于輕度越野。近期，奇瑞陸續(xù)推出了奇瑞探索06、捷途旅行者和iCAR 03這三款輕度越野產(chǎn)品，價(jià)格區(qū)間基本都在10萬(wàn)-15萬(wàn)元。其中探索06、捷途旅行者初期先交付燃油版，后期再推出混動(dòng)版車型，iCAR 03則主打純電市場(chǎng)。在業(yè)界看來(lái)，奇瑞是希望通過(guò)較低的價(jià)格搶占新興的細(xì)分市場(chǎng)，從而帶動(dòng)銷量的增長(zhǎng)。

圖片來(lái)源：坦克

自主品牌能打破越野壟斷嗎？

眾所周知，越野市場(chǎng)曾被合資牢牢霸占，JEEP牧馬人、豐田普拉多、路虎衛(wèi)士、奔馳G級(jí)等都是越野市場(chǎng)的王牌產(chǎn)品，而自主品牌的越野產(chǎn)品在過(guò)去一直都處于下風(fēng)，且只能在低端市場(chǎng)勉強(qiáng)度日。