隨著新能源汽車(chē)在市場(chǎng)上的日益火熱，合資品牌也在積極布局電動(dòng)化領(lǐng)域。在廣州車(chē)展上，廣汽本田的e:NP2極湃2便備受矚目，引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)廣汽本田純電座駕的濃厚興趣。今天，我們就先試駕下廣汽本田純電品牌e:NP的首款車(chē)型e:NP1極湃1，看看其電動(dòng)化產(chǎn)品實(shí)力究竟如何。

探尋汽車(chē)本質(zhì)，好開(kāi)才是硬道理

作為一個(gè)燃油車(chē)時(shí)代以駕控品質(zhì)見(jiàn)長(zhǎng)的車(chē)企，廣汽本田的電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)思路亦是如此。e:NP1極湃1精準(zhǔn)、絲滑、不暈車(chē)的駕駛控制能力，充分展現(xiàn)了廣汽本田在駕駛體驗(yàn)方面一貫的高水準(zhǔn)。

在行駛過(guò)程中，e:NP1極湃1的動(dòng)力輸出非常符合我的預(yù)期，能感受到車(chē)會(huì)隨著我的電門(mén)踩放精準(zhǔn)釋放動(dòng)力，讓我能夠清晰地感知到動(dòng)力的反饋。這些都要?dú)w功于e:N Architecture智能高效純電架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，它讓e:NP1極湃1的車(chē)身更輕更韌，減震器的支撐力與濾震性、輪胎抓地力以及行駛穩(wěn)定性都更加出色。行駛至彎道時(shí)，e:NP1極湃1的表現(xiàn)也很穩(wěn)當(dāng)，尤其在重心轉(zhuǎn)移時(shí)，車(chē)尾能夠緊緊跟隨車(chē)頭的方向做出反應(yīng)。而且，整車(chē)的側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性表現(xiàn)也很不錯(cuò)，即使在高速行駛時(shí)也能保持極佳的操控穩(wěn)重感。

除了我自己的感受外，我還帶了兩名同事一起去體驗(yàn)e:NP1極湃1。試駕途中正值下班晚高峰，交通狀況略有擁堵，我的駕駛風(fēng)格也比較激進(jìn)，按理說(shuō)受電機(jī)大扭矩和動(dòng)能回收的影響，頻繁地起步、加速和剎車(chē)在純電車(chē)型中常常會(huì)引發(fā)暈車(chē)不適，但他們坐在后排不僅沒(méi)有暈車(chē)還能淡定玩手機(jī)。這要?dú)w功于廣汽本田對(duì)e:NP1極湃1的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了精細(xì)化標(biāo)定。通過(guò)模擬駕駛過(guò)程中可能遇到的所有場(chǎng)景，e:NP1極湃1可以讓電機(jī)輸出在任何場(chǎng)景中都保證絲滑順暢，這樣的表現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)是非常難得的，也著實(shí)考驗(yàn)技術(shù)功底。

智能配置差異化，便捷實(shí)用更重要

智能化作為電動(dòng)汽車(chē)的顯著標(biāo)簽，也是近年來(lái)眾多車(chē)企“內(nèi)卷”的主要賽道，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，相較于過(guò)多的軟件堆砌，他們更注重實(shí)用性。e:NP1極湃1便從用戶(hù)需求出發(fā)，提供了更為便捷和實(shí)用的智能化配置。

首先，e:NP1極湃1的中控屏幕采用了三分屏設(shè)計(jì)，將核心功能分為三個(gè)區(qū)域，使得日常使用更加便捷。內(nèi)置的Honda CONNECT 3.0純電專(zhuān)用版智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)則集成了AI語(yǔ)音助理、車(chē)家互聯(lián)、OTA在線(xiàn)升級(jí)、能量管理等多項(xiàng)功能。值得一提的是，e:NP1極湃1還采用了同級(jí)產(chǎn)品少見(jiàn)的AR實(shí)景導(dǎo)航功能，它能夠?qū)?dǎo)航指示與實(shí)際道路情況融合在一起，使導(dǎo)航指引更加直觀(guān)易懂。在需要轉(zhuǎn)彎的路口，AR實(shí)景導(dǎo)航可以通過(guò)顯示箭頭或圖標(biāo)直接指示正確的轉(zhuǎn)彎方向，從而避免在陌生道路或復(fù)雜的“盤(pán)橋”道路中迷失方向。同時(shí)，e:NP1極湃1搭載Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，在面對(duì)復(fù)雜的路口和交叉路口時(shí)，一系列安全駕駛輔助系統(tǒng)，也能夠?qū)崿F(xiàn)多維主動(dòng)安全防護(hù)，真正做到防患于未然。

再加上現(xiàn)在冬天，最怕的就是車(chē)內(nèi)像“冰窖”一樣，冰冷的座椅和方向盤(pán)直接讓人不想出門(mén)。好在e:NP1極湃1具備手機(jī)APP遠(yuǎn)程遙控空調(diào)的功能。通過(guò)這個(gè)功能，用戶(hù)可以在出門(mén)前5-10分鐘通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程開(kāi)啟e:NP1極湃1的空調(diào)制熱，當(dāng)打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，車(chē)內(nèi)已是溫暖舒適的溫度。此外，座椅加熱功能還能夠與空調(diào)聯(lián)動(dòng)，入座即可享受溫暖。不僅如此，e:NP1極湃1還具備手機(jī)APP開(kāi)啟車(chē)窗除霜功能，開(kāi)啟車(chē)內(nèi)暖氣時(shí)同步打開(kāi)除霜，有效避免冬季車(chē)內(nèi)外溫差較大導(dǎo)致車(chē)窗結(jié)霜問(wèn)題，為冬季出行增添了極大的便利性和舒適性。

經(jīng)過(guò)試駕，我深刻感受到e:NP1極湃1作為傳統(tǒng)汽車(chē)大廠(chǎng)出品的優(yōu)勢(shì)。它不僅在駕駛體驗(yàn)方面表現(xiàn)出色，精準(zhǔn)、絲滑、不暈車(chē)，更充分考慮到了乘客的舒適性，從用戶(hù)需求出發(fā)，提供了實(shí)用且便捷的智能化配置，使得駕駛變得更加輕松愉悅。作為廣汽本田純電品牌的首款車(chē)型，e:NP1極湃1已經(jīng)展現(xiàn)出了非常全面的實(shí)力，而即將于明年上半年上市的e:NP2極湃2在動(dòng)智美三大核心價(jià)值方面將進(jìn)一步升華，則更加令人期待。