從汽車發(fā)明的那一天起，它就和石油結(jié)下了不解之緣，油價(jià)也似乎奪得了決定汽車業(yè)生死的霸權(quán)。然而，新能源汽車指的不是使用傳統(tǒng)的石油產(chǎn)品，而是使用其他形式的燃料來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)?；剂希ㄊ秃吞烊粴獾墓?yīng)有限，而汽車之需求則相對(duì)無限。認(rèn)識(shí)到這樣的情況下，使用可持續(xù)再生的能源來開動(dòng)我們的汽車成為人們的夢(mèng)想。而電能則成為替代能源中的首選。電動(dòng)汽車的夢(mèng)也越來越真實(shí)，時(shí)風(fēng)集團(tuán)就是這個(gè)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)者之一。

　　生產(chǎn)基礎(chǔ)得天獨(dú)厚

　　很多人知道時(shí)風(fēng)集團(tuán)是生產(chǎn)農(nóng)用汽車的企業(yè)，但是有很少人知道時(shí)風(fēng)集團(tuán)還生產(chǎn)電動(dòng)轎車。當(dāng)記者得知時(shí)風(fēng)集團(tuán)生產(chǎn)電動(dòng)汽車的消息時(shí)也是將信將疑，但看到廠房中整齊擺放的時(shí)風(fēng)電動(dòng)車成品時(shí)，才覺得小看了這位“農(nóng)機(jī)老大”。時(shí)風(fēng)集團(tuán)生產(chǎn)電動(dòng)汽車憑的決不是一時(shí)的沖動(dòng)，而是憑借自己手中長(zhǎng)時(shí)間積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和時(shí)風(fēng)人的 “汽車夢(mèng)”。其掌門人劉義發(fā)曾表示“時(shí)風(fēng)集團(tuán)的未來目標(biāo)是進(jìn)入汽車行業(yè)，成長(zhǎng)為百年企業(yè)。”而電動(dòng)汽車的開發(fā)與生產(chǎn)則是時(shí)風(fēng)人 “汽車夢(mèng)”中最甜美的那一部分。

　　之所以說時(shí)風(fēng)集團(tuán)的條件得天獨(dú)厚，是因?yàn)樗?5年的農(nóng)機(jī)生產(chǎn)過程中積累的雄厚的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和投巨資裝備的生產(chǎn)設(shè)備。在時(shí)風(fēng)電動(dòng)車生產(chǎn)廠的大院里有這樣一句話讓記者眼前一亮“用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)”，這正是時(shí)風(fēng)集團(tuán)１９９９年就制定了的戰(zhàn)略，先后投入數(shù)１０億元進(jìn)行了數(shù)次重大技改項(xiàng)目建設(shè)。據(jù)時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車廠的林廠長(zhǎng)介紹“現(xiàn)在時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車的主要部件都是自主生產(chǎn)的，產(chǎn)品的裝配技術(shù)也是現(xiàn)成的。雖然也有些小部件是協(xié)同件，但是時(shí)風(fēng)自己的磨具也在研制過程中。”擁有２８臺(tái)大型沖壓機(jī)的沖壓中心，保證了駕駛室沖壓的自主生產(chǎn)；投資數(shù)千萬元的駕駛室、車身大型涂裝線等等。都為時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車生產(chǎn)前有力的技術(shù)與設(shè)備保證。簡(jiǎn)單點(diǎn)說，每一輛時(shí)風(fēng)電動(dòng)車的品質(zhì)都是一樣的，都是經(jīng)得起消費(fèi)者的實(shí)際使用考驗(yàn)的。

　　電動(dòng)汽車環(huán)保、實(shí)惠

　　正是長(zhǎng)時(shí)間從事汽車行業(yè)記者的習(xí)慣，看到如此玲瓏的電動(dòng)汽車記者也忍不住試駕了一程?；蛟S是記者對(duì)這款小車的期望太高，也許是記者之前多是試駕汽車的原因，結(jié)果并不想記者想象那樣出色。但是作為剛剛起步的電動(dòng)汽車生產(chǎn)者來說，能有這樣的成績(jī)已經(jīng)是非常不錯(cuò)，與普通汽車的駕駛最不一樣感覺就是這是一輛非常安靜的“汽車”，根本聽不到有任何的噪聲，再一個(gè)與傳統(tǒng)汽車不同的則是它在運(yùn)行過程中絕對(duì)的零排放。無論從噪聲污染還是尾氣污染都可以通過任何條件嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)。

　　從運(yùn)行成本來說，與普通的燃油汽車相比時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性是無法比擬的。林廠長(zhǎng)給記者算了這樣一筆帳“按目前五毛五分錢的電價(jià)，這輛電動(dòng)汽車每行駛一公里所需要的費(fèi)用市五分錢，按每天行駛30公里計(jì)算，每天能節(jié)約10多元的油料費(fèi)用。如果按每年燃油轎車和時(shí)風(fēng)電動(dòng)轎車同樣行駛1萬公里計(jì)算能節(jié)約4000多元的油料費(fèi)用，當(dāng)然還不包括燃油轎車的其它費(fèi)用，在目前汽油價(jià)格不斷上漲的情況下，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠更加明顯。”即便是加上2年更換一次蓄電池的費(fèi)用，也要比普通的燃油汽車節(jié)省不少的用車費(fèi)用。

　　技術(shù)水平有待提高

　　雖然有如此這般經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，但是本著對(duì)本土企業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度來評(píng)價(jià)它，時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車的不足也有不少。目前，這款車可以續(xù)航90公里左右，雖然基本上可以滿足城區(qū)內(nèi)的代步需求，但是想在新能源汽車行業(yè)中有所作為這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，它的動(dòng)力可以更強(qiáng)勁，就要不斷地提升其電動(dòng)機(jī)的工作效率，它的續(xù)航能力可以更長(zhǎng)就要考慮行駛中的動(dòng)力轉(zhuǎn)換、它的操控可以更靈活可以增加駕駛操控部件的助力系統(tǒng)、它的駕乘空間可以更舒適就要考慮駕駛者的實(shí)際需要等等，當(dāng)然將這些都可以做到的時(shí)候它的價(jià)格也可以叫得更高，而時(shí)風(fēng)的品牌可以叫得更響，而這些則需要時(shí)風(fēng)人作出卓絕的努力。

　　當(dāng)然任何事物都要經(jīng)歷從無到有，從弱小的強(qiáng)盛的過程，時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車目前正處在剛剛起步的階段，縱然會(huì)有諸多的問題，但問題是可以解決的。記者在采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，就在時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車組裝廠的旁邊就是時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車的售后維修中心，從這一點(diǎn)就可以看出對(duì)于目標(biāo)的態(tài)度是時(shí)風(fēng)集團(tuán)最大的財(cái)富，電動(dòng)汽車作為長(zhǎng)久的發(fā)展目標(biāo)時(shí)風(fēng)集團(tuán)是認(rèn)真的。

　　也正如時(shí)風(fēng)企業(yè)文化中所說得“做好眼前的小事情，就會(huì)成就將來的大事情”。積跬步，以至千里。