從汽車發(fā)明的那一天起，它就和石油結下了不解之緣，油價也似乎奪得了決定汽車業(yè)生死的霸權。然而，新能源汽車指的不是使用傳統(tǒng)的石油產品，而是使用其他形式的燃料來驅動發(fā)動機?；剂?，包括石油和天然氣的供應有限，而汽車之需求則相對無限。認識到這樣的情況下，使用可持續(xù)再生的能源來開動我們的汽車成為人們的夢想。而電能則成為替代能源中的首選。電動汽車的夢也越來越真實，時風集團就是這個夢的實現(xiàn)者之一。

　　生產基礎得天獨厚

　　很多人知道時風集團是生產農用汽車的企業(yè)，但是有很少人知道時風集團還生產電動轎車。當記者得知時風集團生產電動汽車的消息時也是將信將疑，但看到廠房中整齊擺放的時風電動車成品時，才覺得小看了這位“農機老大”。時風集團生產電動汽車憑的決不是一時的沖動，而是憑借自己手中長時間積累的技術優(yōu)勢和時風人的 “汽車夢”。其掌門人劉義發(fā)曾表示“時風集團的未來目標是進入汽車行業(yè)，成長為百年企業(yè)。”而電動汽車的開發(fā)與生產則是時風人 “汽車夢”中最甜美的那一部分。

　　之所以說時風集團的條件得天獨厚，是因為它在15年的農機生產過程中積累的雄厚的技術優(yōu)勢和投巨資裝備的生產設備。在時風電動車生產廠的大院里有這樣一句話讓記者眼前一亮“用高新技術改造傳統(tǒng)產業(yè)”，這正是時風集團１９９９年就制定了的戰(zhàn)略，先后投入數(shù)１０億元進行了數(shù)次重大技改項目建設。據(jù)時風電動汽車廠的林廠長介紹“現(xiàn)在時風電動汽車的主要部件都是自主生產的，產品的裝配技術也是現(xiàn)成的。雖然也有些小部件是協(xié)同件，但是時風自己的磨具也在研制過程中。”擁有２８臺大型沖壓機的沖壓中心，保證了駕駛室沖壓的自主生產；投資數(shù)千萬元的駕駛室、車身大型涂裝線等等。都為時風電動汽車生產前有力的技術與設備保證。簡單點說，每一輛時風電動車的品質都是一樣的，都是經得起消費者的實際使用考驗的。

　　電動汽車環(huán)保、實惠

　　正是長時間從事汽車行業(yè)記者的習慣，看到如此玲瓏的電動汽車記者也忍不住試駕了一程。或許是記者對這款小車的期望太高，也許是記者之前多是試駕汽車的原因，結果并不想記者想象那樣出色。但是作為剛剛起步的電動汽車生產者來說，能有這樣的成績已經是非常不錯，與普通汽車的駕駛最不一樣感覺就是這是一輛非常安靜的“汽車”，根本聽不到有任何的噪聲，再一個與傳統(tǒng)汽車不同的則是它在運行過程中絕對的零排放。無論從噪聲污染還是尾氣污染都可以通過任何條件嚴格的監(jiān)測。

　　從運行成本來說，與普通的燃油汽車相比時風電動汽車的經濟性是無法比擬的。林廠長給記者算了這樣一筆帳“按目前五毛五分錢的電價，這輛電動汽車每行駛一公里所需要的費用市五分錢，按每天行駛30公里計算，每天能節(jié)約10多元的油料費用。如果按每年燃油轎車和時風電動轎車同樣行駛1萬公里計算能節(jié)約4000多元的油料費用，當然還不包括燃油轎車的其它費用，在目前汽油價格不斷上漲的情況下，經濟實惠更加明顯。”即便是加上2年更換一次蓄電池的費用，也要比普通的燃油汽車節(jié)省不少的用車費用。

　　技術水平有待提高

　　雖然有如此這般經濟、環(huán)保的優(yōu)點，但是本著對本土企業(yè)負責的態(tài)度來評價它，時風電動汽車的不足也有不少。目前，這款車可以續(xù)航90公里左右，雖然基本上可以滿足城區(qū)內的代步需求，但是想在新能源汽車行業(yè)中有所作為這是遠遠不夠的，它的動力可以更強勁，就要不斷地提升其電動機的工作效率，它的續(xù)航能力可以更長就要考慮行駛中的動力轉換、它的操控可以更靈活可以增加駕駛操控部件的助力系統(tǒng)、它的駕乘空間可以更舒適就要考慮駕駛者的實際需要等等，當然將這些都可以做到的時候它的價格也可以叫得更高，而時風的品牌可以叫得更響，而這些則需要時風人作出卓絕的努力。

　　當然任何事物都要經歷從無到有，從弱小的強盛的過程，時風電動汽車目前正處在剛剛起步的階段，縱然會有諸多的問題，但問題是可以解決的。記者在采訪時發(fā)現(xiàn)，就在時風電動汽車組裝廠的旁邊就是時風電動汽車的售后維修中心，從這一點就可以看出對于目標的態(tài)度是時風集團最大的財富，電動汽車作為長久的發(fā)展目標時風集團是認真的。

　　也正如時風企業(yè)文化中所說得“做好眼前的小事情，就會成就將來的大事情”。積跬步，以至千里。