自主占據(jù)SUV十強(qiáng)半壁江山
再從SUV市場來看,繼4月奪冠之后,5月比亞迪宋又一次成為國內(nèi)SUV市場的冠軍,這已是其連續(xù)第二個(gè)月獲此頭銜,同時(shí)也是該車上市近4年以來月銷量首次跨過3萬輛門檻,
31,977輛相當(dāng)于哈弗H6的2倍,長安CS75的2.5倍。
盡管面對來勢洶洶的宋,哈弗H6和長安CS75都有些無力招架,但令人高興的是,隨著國內(nèi)汽車供應(yīng)鏈的恢復(fù),5月這兩款車的銷量環(huán)比都有一定的提升,并且堅(jiān)守在SUV市場的頭部陣營中。
在這三者的共同努力之下,5月國內(nèi)SUV的前三甲均被自主陣營收入囊中,這是自今年1月以后自主SUV們終于再次揚(yáng)眉吐氣。
緊隨上述三款車之后是4月消失在榜單中的豐田RAV4。顯而易見,和大眾邁騰一樣,得益于長春地區(qū)的恢復(fù),4月銷量一度滑落至2,000余輛的RAV4,5月重回萬輛以上,并且還以52輛的微弱優(yōu)勢超過本田CR-V成為5月最暢銷的合資SUV。
同樣的事情也發(fā)生哎奧迪Q5L身上,在4月同比下跌70.9%之后,5月該車迅速回到萬輛的水平,并且同比實(shí)現(xiàn)0.5%的微增。
看來,復(fù)工復(fù)產(chǎn)后無論是一汽豐田還是一汽-大眾都鉚足了勁想要把4月造成的損失盡可能地彌補(bǔ)回來。
而在奧迪Q5L身后緊跟又是來自自主品牌的比亞迪元PLUS和理想One,并且后兩者與其的差距都不足300輛。由此看來,頭部自主SUV和合資SUV之間的競爭正處于較為焦灼的狀態(tài),且目前自主陣營似乎更占優(yōu)勢。
的確,就5月自主SUV銷量十強(qiáng)名單而言,數(shù)量上自主與合資各占半壁江山,質(zhì)量上自主中的比亞迪宋和元PLUS乃至理想One都處于爬坡期,未來可能會更上一層樓。
可是,也必須警惕的是,在5月剩下的榜單中再也沒有看到自主SUV的身影,而且在前5個(gè)月的累計(jì)榜單中自主SUV的數(shù)量也只有5款,其中長安CS55和歐尚X5的排名還在不斷靠后。