縱觀阿爾法S的產(chǎn)品序列，在售一共6款車(chē)型，華為HI進(jìn)階版和高階版性能最強(qiáng)，科技也最強(qiáng)，售價(jià)也是最貴的，明顯針對(duì)的就是追求極致性能和科技體驗(yàn)的用戶。而教授這次拿到的708S+車(chē)型，售價(jià)屬于全系中等偏下的水準(zhǔn)，各方面配置沒(méi)有明顯短板，動(dòng)力放在整個(gè)車(chē)系中屬于最弱的那一檔，但續(xù)航是最強(qiáng)的。對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，動(dòng)力講求夠用，續(xù)航其實(shí)越長(zhǎng)越好。

動(dòng)力層面，阿爾法S708S+配了一臺(tái)160kW的前置電機(jī)，官方給出的百公里加速成績(jī)是8.3s。相對(duì)于603H車(chē)型的4.2s和華為HI車(chē)型的3.5s，似乎是“慢的可以”，但放在客觀條件下，無(wú)疑是沒(méi)有問(wèn)題的，挑幾個(gè)常見(jiàn)車(chē)型作為對(duì)比，雷克薩斯ES260百公里加速時(shí)9.1s，ES300h則是8.9s。

如果說(shuō)拿“宇宙閃電”來(lái)對(duì)比不太合適，那可以看看豪華品牌中型車(chē)，寶馬325Li車(chē)型為8.1s，320i車(chē)型為9s。同級(jí)別純電動(dòng)車(chē)型去比，比亞迪漢超長(zhǎng)續(xù)航版百公里加速為7.9s，ZEEKR超長(zhǎng)續(xù)航版本則是6.9s。整體比較下來(lái)，相信大家心里已經(jīng)有個(gè)數(shù)了。

實(shí)際駕駛感受來(lái)說(shuō)，阿爾法S708S+版本動(dòng)力輸出很順暢，這是電驅(qū)的特性，加速踏板標(biāo)定很偏線性風(fēng)格，擁堵路況跟車(chē)頗為輕松，沒(méi)有說(shuō)為了刻意營(yíng)造動(dòng)力澎湃的假象而故意把初段輸出調(diào)校的很大。要說(shuō)電動(dòng)車(chē)爆裂的加速感，它確實(shí)提供不了，可以右轉(zhuǎn)選擇603H版本。

該車(chē)配備了駕駛模式，分別是運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)體驗(yàn)，三種模式下差別不大，更多的體現(xiàn)在制動(dòng)力回收上，運(yùn)動(dòng)模式下沒(méi)有可感知的制動(dòng)力回收，滑行距離最長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)模式也沒(méi)有太過(guò)壓抑扭矩輸出，能夠清晰感受到制動(dòng)力回收，但也沒(méi)太多拖拽感可言，日常行車(chē)可用。