最后說(shuō)下配置，阿爾法S除了最低配車(chē)型缺乏了一些輔助駕駛系統(tǒng)之外，剩下6款車(chē)型整體配置幾乎沒(méi)有區(qū)別，最主要的差別就在動(dòng)力和續(xù)航方面，另外就是主打高端市場(chǎng)的華為HI版本有些獨(dú)有配置，比如矩華為MDC810輔助駕駛芯片和諸多外部傳感以及HarmonyOS車(chē)載系統(tǒng)。

所以這款阿爾法S708S+的配置基本沒(méi)什么遺憾，前排座椅加熱/通風(fēng)、座椅記憶、面部識(shí)別、OTA升級(jí)、HUD、方向盤(pán)加熱、360度倒車(chē)影像等，一應(yīng)俱全。

在輔助駕駛方面，全速域自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)這些都是全系標(biāo)配，而后方防碰撞預(yù)警、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警、疲勞駕駛提示、透明底盤(pán)、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)入位、遙控泊車(chē)、這些都是除了25.19萬(wàn)元的525S車(chē)型之外，其余車(chē)款都標(biāo)配。

所以在配置層面，選購(gòu)阿爾法S基本不會(huì)有太多糾結(jié)的地方，平衡一下自己預(yù)算以及對(duì)續(xù)航和動(dòng)力的需求去選擇就好。

最后吐槽一點(diǎn)，就是輔助駕駛系統(tǒng)撥桿和方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱撥桿均被“完美”擋在了方向盤(pán)后方，雖然熟悉之后并不影響使用，但對(duì)初期用車(chē)很容易造成困擾，教授認(rèn)為調(diào)整下位置或者布局到方向盤(pán)上，用起來(lái)會(huì)更方便。

總結(jié)：回頭最初的問(wèn)題，續(xù)航多少算夠？經(jīng)過(guò)一周體驗(yàn)，教授駕駛這臺(tái)阿爾法S708S+行駛了300km+，還車(chē)前看著還剩將近400km的續(xù)航，心里無(wú)比踏實(shí)。而其它方面，諸如設(shè)計(jì)、操控、空間、智能科技等，這臺(tái)阿爾法S都沒(méi)有明顯短板，可以算做“水桶車(chē)款”。