懸架采用了前麥弗遜后多連桿的結構組合，從日常道路試駕感受來看，它的調校風格頗為均衡，在舒適性和操控性之前取得了不錯的平衡。路過顛簸、減速帶時，底盤能給用戶帶來很好的整體感，減震器對減震彈簧跳動有著良好抑制力，不會有可感知的多余彈跳，

在激烈駕駛狀態(tài)下，制動、加速，前后懸架也能很好的抑制車身俯仰，點頭、抬頭現(xiàn)象并不明顯，即便是自重達到了2.5t，它過彎時支撐性也完全OK。當然，它不是那種追求極致運動性能的車款，也不是為賽道而生，但在日常道路駕駛，并不會讓你感覺無聊乏味或者力不從心。

內外簡單回顧

阿爾法S在去年上市，相信很多朋友已經領略過它的外觀設計。試駕這幾天，由于教授拿的是臺冰河藍，顏色很扎眼，引得不少路人圍觀詢問，多數(shù)路人會誤認為它是一臺SUV，實際上它定位于中大型轎車，很大一部分原因在于它車身高度比一般轎車高不少，達到了1599mm。

而且設計風格上它也采用了明顯的溜背造型，視覺上確實會偏向SUV，但通過尾部可以發(fā)現(xiàn)，它還是保留了三廂轎車的一些特征。所以教授認為它可以算作跨界車款。