油耗數(shù)據(jù)清零，關(guān)閉空調(diào)，導(dǎo)航選擇不走高速的路線……熟悉的味道！這意味著極限油耗挑戰(zhàn)賽又來了，這次來挑戰(zhàn)的還是個全新角色，搭載GMC2.0混動系統(tǒng)的廣汽傳祺影酷和影豹。今年中國品牌的集體發(fā)力可算是讓混動市場更受寵愛了，廣汽傳祺在去年底就已經(jīng)推出了搭載豐田THS混動系統(tǒng)的新一代GS8，但要保證成功還得來個兵分兩路，GMC2.0混動系統(tǒng)就是另一路突擊精兵。好一個雙混動技術(shù)路線，看來廠家在混動上面押了重注，為什么要押混動？要不，我們先看看今日油價。

　　GMC2.0混動系統(tǒng)，名字聽上去有點(diǎn)高深，其實(shí)就是廣汽傳祺的第二代機(jī)電耦合系統(tǒng)，可能很多人都不太注意到，廣汽傳祺在混動這條賽道上也走了有13年了，多年前的GA5 PHEV就是廠家發(fā)力的首彈，之后路線有調(diào)整，但始終在混動這塊努力著。廣汽傳祺第一代機(jī)電耦合系統(tǒng)最早是用在GS4插電混動車型，后面GS4換代了，GS4插電混動車型上的機(jī)電耦合系統(tǒng)也有升級，那可以算是1.1代。

　　第二代機(jī)電耦合系統(tǒng)，它屬于雙電機(jī)串并聯(lián)混動系統(tǒng)，串并聯(lián)雙電機(jī)并排結(jié)構(gòu)算是目前混動技術(shù)發(fā)展路線里面比較有前瞻性的選擇。簡單來說，這種結(jié)構(gòu)就是P1+2AT+P3，再粗暴一點(diǎn)地去理解，原理上和大家熟悉的本田i-MMD差不多，只是在結(jié)構(gòu)上它會多一個兩擋變速機(jī)構(gòu)，這樣的話它既能提升扭矩輸出，讓發(fā)動機(jī)介入驅(qū)動后處于更高效工作區(qū)間，減少了不同形式能量轉(zhuǎn)換的效率損失，使整車的能耗更低，動力更強(qiáng)。