本次「問道掌門人」是汽車之家聯(lián)合中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)推出的中國汽車論壇特別策劃報(bào)道，由汽車之家高層、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)與國內(nèi)汽車集團(tuán)掌門人三者對(duì)話，探究車市變革中的機(jī)遇，交流趨勢(shì)變化與技術(shù)革命，共話行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的破局之道。本期由汽車之家董事長兼CEO龍泉對(duì)話長安汽車董事長、黨委書記、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)輪值會(huì)長朱華榮。

2022年，堅(jiān)持6.5%正增長

　　低迷的大環(huán)境，讓焦慮、迷茫在空氣中彌漫。今年1-6月份，狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量為926.1萬輛，同比下降7.2%。

　　在智能化、電動(dòng)化成為“主旋律”的當(dāng)下，大佬們“抓耳撓腮”，小小的芯片難倒不少英雄漢。在各種場(chǎng)合，關(guān)于“芯片”的抱怨聲此起彼伏，但到頭來依舊沒有好的解決辦法。各大車企短期內(nèi)只能想辦法搶資源，通過各種方式整合供應(yīng)端進(jìn)行調(diào)度匹配，以解燃眉之急。

　　作為中國品牌頭部陣營的代表，長安汽車同樣承受著這樣的壓力。“上半年所有受影響的因素不是在消費(fèi)端，而是在供給端，由于缺芯少電，大概影響了長安20多萬臺(tái)的供給。”面對(duì)鏡頭，朱華榮坦然說道。

　　但相比于行業(yè)現(xiàn)狀，長安汽車的受影響程度明顯要好一些。今年1-6月，長安汽車交出了112.58輛的銷量成績，同比減少6.25%。

　　朱華榮毫不掩飾對(duì)于全年的信心，“長安依舊堅(jiān)持今年245萬輛的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)6.5%的增長。”面對(duì)業(yè)內(nèi)充斥的悲觀情緒，他還表示，“今年國內(nèi)車市大概會(huì)實(shí)現(xiàn)1.5%的同比增長。”

　　自信的背后，是這位汽車界“老將”對(duì)于宏觀市場(chǎng)以及長安自身的深刻洞察與精準(zhǔn)把控。600億大紅包的政策支持給了他這樣的信心，長安“第三次創(chuàng)業(yè)”的階段性成果也給了他這樣的底氣。