未來10年誕生世界級(jí)中國(guó)品牌
2017-2019年是中國(guó)車市發(fā)展的關(guān)鍵三年，市場(chǎng)進(jìn)入到增量到存量轉(zhuǎn)變的“陣痛期”。中國(guó)汽車品牌也迎來了質(zhì)的飛躍，品牌向上、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的聲音不絕于耳。
以長(zhǎng)城、吉利這兩大國(guó)內(nèi)巨頭所孵化的高端品牌車型率先進(jìn)入市場(chǎng)。2017年4月、8月，WEY品牌相繼推出了VV7和VV5，并迅速獲得市場(chǎng)成功。用了不到8個(gè)月就收獲了高達(dá)8.64萬輛銷量；領(lǐng)克品牌在首款產(chǎn)品領(lǐng)克01上市后，在首個(gè)自然年也實(shí)現(xiàn)了累計(jì)12萬輛的銷量。
通過產(chǎn)品質(zhì)量的提升，中國(guó)品牌開始捅破15萬元價(jià)格天花板，進(jìn)入合資品牌腹地。像蔚來汽車的平均售價(jià)更是高達(dá)43.47萬人民幣，已經(jīng)開始逐步侵蝕豪華品牌的市場(chǎng)份額。
經(jīng)過5年努力，中國(guó)汽車的品牌力得到長(zhǎng)足發(fā)展，并且逐漸撕掉了以往的“廉價(jià)”標(biāo)簽，和世界級(jí)品牌之間的差距越來越小。
今年上半年，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額達(dá)到了45.3%。反觀德系、日系、美系及韓系等外資品牌市場(chǎng)占有率均呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。德系降到21.4%；日系降至21.3%；韓系下降至1.7%；美系下降至8.6%。
與此同時(shí)，通訊、人工智能、芯片技術(shù)等在內(nèi)的一系列技術(shù)群的突破，為中國(guó)品牌電動(dòng)化、智能化打開了一條非常廣闊的通道。以“蔚小理”為首的造車新勢(shì)力，以比亞迪、廣汽埃安為代表的傳統(tǒng)勢(shì)力開始嶄露頭角，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
“中國(guó)品牌，無論是從價(jià)位，還是從技術(shù)配置，還是從中國(guó)消費(fèi)者的喜愛程度，已經(jīng)能和海外品牌并跑，甚至超越了海外品牌。”朱華榮說，“未來10年，一定會(huì)誕生世界級(jí)的中國(guó)品牌”。
盡管沒說長(zhǎng)安，但話里話外滿是長(zhǎng)安。
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“第三次創(chuàng)業(yè)”邁入新征程
即將補(bǔ)齊電動(dòng)車“短板”
近兩年，長(zhǎng)安汽車誕生了CS75PLUS、逸動(dòng)PLUS、UNI等一系列拳頭產(chǎn)品，一步一步夯實(shí)了自己的行業(yè)地位。
2021年，長(zhǎng)安汽車在乘聯(lián)會(huì)廠商零售銷量排行榜上位列第六，同比增長(zhǎng)18.5%，市占率攀升至5.5%，今年上半年更是沖至6.0%。唯一美中不足的是，長(zhǎng)安汽車在智能電動(dòng)車業(yè)務(wù)上的表現(xiàn)，確實(shí)略顯緩慢。今年上半年，長(zhǎng)安汽車共銷售65,989輛新能源車型，居于乘聯(lián)會(huì)新能源榜單第八位。
在第三次創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略的指引下，長(zhǎng)安汽車沒有選擇“冒進(jìn)”。
早在2020年前后，長(zhǎng)安就已經(jīng)完成了EPA0、EPA1、EPA2三個(gè)全新專用電動(dòng)車平臺(tái)研發(fā)，掌握了“三電”系統(tǒng)開發(fā)能力，推出了“0起火”電池、長(zhǎng)安新一代電驅(qū)、智能整車域控制器“長(zhǎng)安智慧芯”等新能源核心零部件。
不過長(zhǎng)安沒有著急向外界說明什么，而是按著自己的節(jié)奏穩(wěn)步推進(jìn)。畢竟2020年的長(zhǎng)安汽車才剛剛恢復(fù)元?dú)?，新能源市?chǎng)也仍處于拓荒階段。
直到今年4月13號(hào)，長(zhǎng)安汽車終于向外界放出“大招”。作為長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)的朱華榮也大聲公布了新的品牌架構(gòu)，宣布成立“長(zhǎng)安深藍(lán)”品牌和“UNI”品牌。
長(zhǎng)安汽車真正進(jìn)入到“攻堅(jiān)”的關(guān)鍵時(shí)期。
隨之曝光的還有一系列頗有信息量的數(shù)字：2025年在新能源、智能化、科技創(chuàng)新、數(shù)字轉(zhuǎn)型等重點(diǎn)領(lǐng)域投入超800億元，屆時(shí)公司研發(fā)人員總數(shù)約兩萬人，其中智能化及軟件研發(fā)人員超6000人，新能源研發(fā)人員超5000人。
市場(chǎng)一直在變，每家車企都會(huì)針對(duì)自己產(chǎn)品技術(shù)的定位快速調(diào)整戰(zhàn)略。長(zhǎng)安也不例外，5年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，品牌矩陣、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)準(zhǔn)備妥當(dāng)，長(zhǎng)安汽車到了加速的時(shí)候。
