古人說(shuō)，大疫不過(guò)三年，我們真的快到跟疫情說(shuō)再見的時(shí)候了。

回望過(guò)去三年，“受新冠疫情影響……”是讓所有人都不得不接受的無(wú)奈現(xiàn)實(shí)。斷供、缺芯等汽車產(chǎn)業(yè)過(guò)去百余年間不曾發(fā)生的矛盾不斷重演，銷量下滑、業(yè)績(jī)萎縮、產(chǎn)業(yè)變革等現(xiàn)況讓每一位汽車人都難言輕松。

直至12月7日，伴隨新十條的發(fā)布，國(guó)內(nèi)新冠防控進(jìn)入新階段，生活、生產(chǎn)正在快速恢復(fù)如初。

不只是中國(guó)境內(nèi)，全球都為此歡慶。在眾人看來(lái)，這一全球最大的汽車產(chǎn)銷國(guó)防疫措施松綁，將意味著經(jīng)濟(jì)的快速?gòu)?fù)蘇，讓全球汽車產(chǎn)業(yè)看到了新的希望。

但事實(shí)，真會(huì)如此嗎？

明年車市增速，增 or 減？

“如果按照沒有政策支持考慮，預(yù)計(jì)2023年乘用車總體零售2,060萬(wàn)輛的零增長(zhǎng)，依靠乘用車出口慣性增量，2023年廠商批發(fā)銷量增長(zhǎng)1%。”12月8日，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹如是認(rèn)為。

隔日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公開表示，2023年國(guó)內(nèi)乘用車有望達(dá)2380萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%，放眼至整體車市增速或達(dá)3%，實(shí)現(xiàn)總銷量2760萬(wàn)輛。