這也就意味著，從當(dāng)下防疫措施放開(kāi)到經(jīng)濟(jì)真正迎來(lái)起色，我們或許還有長(zhǎng)達(dá)半年甚至更久的時(shí)間需要度過(guò)。

聚焦汽車(chē)市場(chǎng)，除國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的壓力外，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼、燃油車(chē)購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策以及各地相關(guān)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策即將退出歷史舞臺(tái)給2023年車(chē)市發(fā)展趨勢(shì)帶來(lái)更多不確定性。

燃油車(chē)購(gòu)置稅補(bǔ)貼，退 or 延？

如果將視線拉回2019年，在經(jīng)過(guò)全球經(jīng)濟(jì)增速放緩、車(chē)市下行再加上中美貿(mào)易摩擦升級(jí)等一系列磨難之后，所有觀點(diǎn)都已宣告“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng)期已經(jīng)結(jié)束”，且緊隨其后是長(zhǎng)達(dá)三年的抗疫期，或許誰(shuí)也不會(huì)預(yù)想到，今日的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)觸底反彈，由傳統(tǒng)動(dòng)力時(shí)代的跟隨者，躍居成為新能源時(shí)代的“引領(lǐng)者”。

時(shí)至12月上旬，關(guān)于2022年全年新能源汽車(chē)年銷(xiāo)超650萬(wàn)輛早已在業(yè)內(nèi)達(dá)成共識(shí)，我們更已提前三年實(shí)現(xiàn)原“2025年新能源汽車(chē)滲透率20%”的新能源汽車(chē)中長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)。

且在蓋世汽車(chē)研究院預(yù)測(cè)，至2025年、2029年我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率將分別達(dá)到46%和54%，這比《規(guī)劃》中提到的“到2035年，我國(guó)新能源汽車(chē)占汽車(chē)總銷(xiāo)量的50%以上”的目標(biāo)又要提前至少6年。

而在新能源汽車(chē)高速滲透下，是傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)的快速收窄。

“汽車(chē)消費(fèi)是穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)的重要支撐”“鼓勵(lì)傳統(tǒng)燃油車(chē)消費(fèi)是穩(wěn)定消費(fèi)的重點(diǎn)”，這是崔東樹(shù)不斷強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)，在他看來(lái)入門(mén)級(jí)燃油車(chē)是民生類(lèi)車(chē)型需求，這類(lèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)牽動(dòng)著整體經(jīng)濟(jì)的起伏。

也正是看重傳統(tǒng)燃油車(chē)消費(fèi)對(duì)拉動(dòng)內(nèi)需的重要性，今年5月31日，國(guó)家正式發(fā)布600億的燃油車(chē)購(gòu)置稅減半政策。截至11月10日，已有符合條件的652.3萬(wàn)輛燃油乘用車(chē)減征車(chē)購(gòu)稅397.5億元，預(yù)計(jì)今年總體減稅金額將達(dá)到550億元-650億元，政策效果符合預(yù)期。

可就乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示在剛剛過(guò)去的11月份中，乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到164.9萬(wàn)輛，同比下降9.2%；11月零售環(huán)比下降10.5%，這是自2008年以來(lái)首次出現(xiàn)“金九銀十銅十一”的環(huán)比下降特征。

對(duì)此，崔東樹(shù)分析指出，“11月減少的40萬(wàn)輛銷(xiāo)量均來(lái)自傳統(tǒng)乘用車(chē)。”數(shù)據(jù)顯示，11月我國(guó)常規(guī)燃油乘用車(chē)（不含新能源車(chē)）更是逆轉(zhuǎn)今年6-9月同比6%的正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，當(dāng)月零售環(huán)比、同比分別下滑18%、27%，收窄至105萬(wàn)輛。

在此背景下，各大主流車(chē)企相繼追加優(yōu)惠活動(dòng)力度，以彌補(bǔ)前期因疫情造成的銷(xiāo)量損失，力爭(zhēng)年末達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的最好效果，但顯然收效甚微。

基于此，崔東樹(shù)呼吁，乘用車(chē)購(gòu)置稅減半政策能延續(xù)到2023年6月或年底。“如此一來(lái)，可以實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)梯度促消費(fèi)政策的最大化效力，從而拉動(dòng)車(chē)市實(shí)現(xiàn)較好正增長(zhǎng)。”崔東樹(shù)表示。

不只是崔東樹(shù)，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮此前曾表示，相關(guān)部門(mén)應(yīng)重視燃油乘用車(chē)購(gòu)置稅減半政策的平穩(wěn)過(guò)渡。他判斷，如果政策無(wú)法延期的話，明年第一季度汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)量大概率會(huì)出現(xiàn)30%~40%的大幅度下滑。