今天走向軟件定義汽車時代，這個行業(yè)的模式可能發(fā)生非常重大的變化，尤其走向智能化，大家最近流行的大模型。幾年前發(fā)布華為“盤古大模型”，大家過去不知道大模型為何物，直到ChatGPT之后大家知道大模型為何物。變革的時代，華為跟車廠一起共同優(yōu)勢互補進行組合，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)的力量和優(yōu)勢。因為智能化時代的到來，大幅度提升用戶的體驗。剛才聽到李書福董事長講的“安全”，非常好。我們最近在推動智能化里面最關鍵的一塊“智能駕駛”，就是大幅度提升安全性能。
智能駕駛不是無人駕駛，智能駕駛輔助不等于無人駕駛，走向智能駕駛需要更長時間的積累，但是它讓人開車人駕更安全、自駕更舒心。人駕更安全，相當于后面有一個老司機幫你看著，萬一你出現(xiàn)異常或者不小心沒看到這些意外，能夠幫你緊急的剎住和避讓。如果說你比較勞累的時候，自己不想開，它也能夠讓你更安全、更舒心，釋放你的精力，減少交通事故，避免很疲憊很勞累，自己忙碌處理工作、打電話的時候還要開車的時候，很容易出意外。因此所有智能化的東西事實上是提高人的體驗。
大家知道十幾年前我們用2C積累的經(jīng)驗進入車的領域，包括智能座艙做的車機，在M7廠被業(yè)界評價為體驗最好的智能座艙，其實是剛剛開始，今后AI加入體驗更好。因為能力的積累，正好跟車廠結(jié)合起來，就能夠把這些東西做好。走向智能化、智能駕駛方面我們投入了重力做這方面的工作，因為涉及到芯片、算法、語音、AI訓練推理等一整套的東西，投入的資源非常大，但同時價值又非常高，原因是我們走向智能化之后，我們可以看到，每天不少減少交通事故，把人的時間和精力釋放出來。
