今天走向軟件定義汽車時代,這個行業(yè)的模式可能發(fā)生非常重大的變化,尤其走向智能化,大家最近流行的大模型。幾年前發(fā)布華為“盤古大模型”,大家過去不知道大模型為何物,直到ChatGPT之后大家知道大模型為何物。變革的時代,華為跟車廠一起共同優(yōu)勢互補進行組合,構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)的力量和優(yōu)勢。因為智能化時代的到來,大幅度提升用戶的體驗。剛才聽到李書福董事長講的“安全”,非常好。我們最近在推動智能化里面最關鍵的一塊“智能駕駛”,就是大幅度提升安全性能。
智能駕駛不是無人駕駛,智能駕駛輔助不等于無人駕駛,走向智能駕駛需要更長時間的積累,但是它讓人開車人駕更安全、自駕更舒心。人駕更安全,相當于后面有一個老司機幫你看著,萬一你出現(xiàn)異常或者不小心沒看到這些意外,能夠幫你緊急的剎住和避讓。如果說你比較勞累的時候,自己不想開,它也能夠讓你更安全、更舒心,釋放你的精力,減少交通事故,避免很疲憊很勞累,自己忙碌處理工作、打電話的時候還要開車的時候,很容易出意外。因此所有智能化的東西事實上是提高人的體驗。
大家知道十幾年前我們用2C積累的經(jīng)驗進入車的領域,包括智能座艙做的車機,在M7廠被業(yè)界評價為體驗最好的智能座艙,其實是剛剛開始,今后AI加入體驗更好。因為能力的積累,正好跟車廠結(jié)合起來,就能夠把這些東西做好。走向智能化、智能駕駛方面我們投入了重力做這方面的工作,因為涉及到芯片、算法、語音、AI訓練推理等一整套的東西,投入的資源非常大,但同時價值又非常高,原因是我們走向智能化之后,我們可以看到,每天不少減少交通事故,把人的時間和精力釋放出來。