比如我作為一個用戶，我每天開車上下班來回大概70多公里，單趟30多公里，但是上下班高峰期單趟一個小時，來回兩個多小時，路上的時間我可以用來辦公、處理其他事情，讓車自己開。當然我們現(xiàn)在的法規(guī)是L2.999，還有L3國家標準還沒有釋放出來，但是我們也期待著，聽說今年要有試驗的標準法規(guī)試驗測試，希望早日L3標準出來，讓手就不用搭在方向盤。現(xiàn)在開車讓手還要搭著方向盤，現(xiàn)在隨著能力提升，安全性越來越好，相信未來能夠走向L3讓車自己開，你該休息的時候休息，該處理辦公就處理辦公，從出發(fā)地到目的地幫你搞定。如果實在遇到一些問題，車搞不定，它停在安全位置讓你處理，正常情況下不用人干預(yù)。這一步可以大大的解放人的勞動，可以減少交通事故。
在這方面華為不遺余力跟車廠一起把我們新的技術(shù)達到極致。對于我們在問界M5發(fā)布了高階駕駛版本，我們自動識別不依賴高精地圖的駕駛系統(tǒng)，做到業(yè)界最高水平，超越了特斯拉FSD的能力安全性和水平，我們也跟他國外應(yīng)用場景進行了對比。這就是我們強大的研發(fā)創(chuàng)新能力和持續(xù)的投入做的。現(xiàn)在我們跟阿維塔車廠在用高階智能駕駛等等，還有更多車廠跟我們合作，采用華為的技術(shù)大幅度提升用戶體驗。
