比如我作為一個用戶,我每天開車上下班來回大概70多公里,單趟30多公里,但是上下班高峰期單趟一個小時,來回兩個多小時,路上的時間我可以用來辦公、處理其他事情,讓車自己開。當然我們現(xiàn)在的法規(guī)是L2.999,還有L3國家標準還沒有釋放出來,但是我們也期待著,聽說今年要有試驗的標準法規(guī)試驗測試,希望早日L3標準出來,讓手就不用搭在方向盤。現(xiàn)在開車讓手還要搭著方向盤,現(xiàn)在隨著能力提升,安全性越來越好,相信未來能夠走向L3讓車自己開,你該休息的時候休息,該處理辦公就處理辦公,從出發(fā)地到目的地幫你搞定。如果實在遇到一些問題,車搞不定,它停在安全位置讓你處理,正常情況下不用人干預(yù)。這一步可以大大的解放人的勞動,可以減少交通事故。
在這方面華為不遺余力跟車廠一起把我們新的技術(shù)達到極致。對于我們在問界M5發(fā)布了高階駕駛版本,我們自動識別不依賴高精地圖的駕駛系統(tǒng),做到業(yè)界最高水平,超越了特斯拉FSD的能力安全性和水平,我們也跟他國外應(yīng)用場景進行了對比。這就是我們強大的研發(fā)創(chuàng)新能力和持續(xù)的投入做的。現(xiàn)在我們跟阿維塔車廠在用高階智能駕駛等等,還有更多車廠跟我們合作,采用華為的技術(shù)大幅度提升用戶體驗。