大家知道華為投入大量的硬件軟件算法，軟件工程師等人費(fèi)用是非常昂貴的。現(xiàn)在開始能使用這種東西的是中高端的車，隨著規(guī)模的提升，將來的成本下降，我們希望中低端的車未來也能夠享受到更多高階智能駕駛，卓越體驗(yàn)的智能座艙等體驗(yàn)。所以在這方面我們堅(jiān)定不移、不遺余力來提升這方面的能力，同時(shí)希望讓馬路上跑所有的車都更安全、更好用。

　　同時(shí)我們也推動(dòng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)另外一個(gè)變化，大家知道新的電池電機(jī)架構(gòu)，內(nèi)部加IDVP，走向軟件定義汽車，走向預(yù)控，從過去ECO單元走向預(yù)控時(shí)代，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化，推動(dòng)開發(fā)模式的轉(zhuǎn)變和效率的提升，這樣讓整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)走向智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代，它的開發(fā)效率能夠更高，升級OTA和給用戶提供功能的能力越強(qiáng)，這也是我們想做的一項(xiàng)工作。另外一方面華為把我們在解決國家自主可控方面，三大操作系統(tǒng)把它都做出來了，而且體驗(yàn)非常棒。